BVG apsaimnieko (sešas) autobusu depo Berlīnē. Veicot flotes pārveidošanu par elektrisko piedziņu Berlīnes pilsētas teritorijā, BVG plāno izveidot jaunu tā saukto depo tīklu dienvidaustrumos. To veido divas atsevišķas vietas – Köpenicker Landstraße (KLS) un Rummelsburger Landstraße (RLS). Transportlīdzekļu ikdienas lietošana tiek organizēta KLS vietnē. Tas ietver transportlīdzekļu pārņemšanu un atdošanu, ko veic autovadītāji, transportlīdzekļu novietošanu stāvvietā un uzlādi, kā arī tīrīšanu, pārbaudi un nelielus apkopes darbus. Juridiskās pārbaudes, tehniskās apkopes un uzturēšanas pasākumi tiek veikti RLS objektā. Šeit atrodas arī galvenā nometne. Abas vietas ir papildinātas ar autobusu stāvvietu, tostarp uzlādes stacijām. Sakarā ar pieaugošo pieprasījumu pēc elektriskajiem autobusiem īsāku attālumu dēļ, no vienas puses, un palielināto stāvvietu patēriņu uzlādes infrastruktūras un ugunsdrošības dēļ depo, no otras puses, ir konkrēta vajadzība pēc stāvvietu un uzturēšanas jaudas Berlīnes pilsētas teritorijā, jo īpaši pilsētas dienvidaustrumos un dienvidos. Dienvidaustrumu depo tīkls nodrošinās stāvvietas kopumā 260 elektriskajiem autobusiem Berlīnes dienvidaustrumos. Turpmāk aprakstītie pakalpojumi ietver vairs nevajadzīgo materiālu piegādi, montāžu, ierīkošanu, uzturēšanu, uzturēšanu un - pēc būvniecības perioda beigām - demontāžu un demontāžu. Jāparedz būvniecības procesa starpnosacījumi, un par tiem ir atbildīgs Līgumslēdzējs. Par visiem statiskajiem pierādījumiem, kas attiecas uz Darbuzņēmēja pakalpojumiem, atbild Darbuzņēmējs. Šeit aprakstītais pakalpojums ietver šādu rūpnīcas komponentu pilnīgu plānošanu, projektēšanu, ražošanu, piegādi, uzstādīšanu, nodošanu ekspluatācijā un pieņemšanu: • Jumta darba platformas • Pārlaidumi • Pārklājumi / gaitas līmenis • Margas • Kāpnes • Rudens aizturētāji / gala margas • Pārejas • Vadības tehnoloģija ar visām funkcijām vajadzīgajā kvalitātē. Veiktspēja ietver visu darbu un visus materiālus, kā aprakstīts tālāk. Lai uzturētu elektrisko autobusu jumta sastāvdaļas (augstsprieguma tehnoloģija), ir nepieciešamas jumta darbstacijas ieejošu jumta darba platformu (DAB) veidā, kritiena aizsardzības sistēmas / gala margas un pārvadi. Šajās darba vietās tiek apstrādāti dažādi transportlīdzekļi / autobusi • Vienstāva autobusi ar garumu aptuveni 12 m (+/- 2%) • Posmainie autobusi ar kopējo garumu aptuveni 18 m (+/- 2%) • Divstāvu autobusi ar kopējo garumu 15 m (+/- 2%) un kopējo augstumu 4,10 m. Pieņem, ka transportlīdzekļa platums (izņemot ārējos spoguļus) ir 2,55 m. Darbstacijas ir projektētas vienstāva autobusiem, un šķērso arī divstāvu autobusi. Nākotnē ir iespējams, ka būs jāapstrādā papildu transportlīdzekļa garums no 12 līdz 18 m. Plānojot jumta darba platformas (DAB), kritiena aizsardzības sistēmas / gala margas un pārkares, jāņem vērā, ka drošībai pret kritieniem jābūt pieejamai vienmēr. Pēc pasūtījuma veikšanas BVG iesniedz izmēru rasējumus. Projekta ietvaros saskaņā ar BVG sniegto informāciju kopumā ir jāuzstāda divas jumta darba platformas ar kritiena aizsardzības sistēmām / gala margām, kā arī pārvadiem. Tā kā tā ir elektrisko autobusu darba vieta, ir jāņem vērā bažas par augstsprieguma darba vietu. Tie ietver faktu, ka papildus pietiekamam zemējumam visi elektrību vadošie mezgli ir savstarpēji savienoti elektrību vadošā veidā. Vara kabeļu šķērsgriezumiem tiltu savienošanai jābūt vismaz 70 mm2 (BVG specifikācija). Sistēma jāprojektē saskaņā ar DIN EN 60204-1. Garantijas laikā tālruņa vai rakstiska kļūdas ziņojuma saņemšana ir jāapstiprina 24 stundu laikā. Kļūdas ziņojuma saņemšana AN jānodrošina no pirmdienas līdz piektdienai no plkst. 6.00 līdz 14.00, izņemot svētku dienas. Ja 48 stundu laikā pēc apstiprinājuma saņemšanas kļūme netiek novērsta, Klients patur tiesības pilnvarot trešo personu novērst kļūmi, izmaksas sedz Izpildītājs. Pēc rūpnīcas pārņemšanas Klients patur tiesības veikt vienkāršus tehniskās apkopes un remonta darbus, ko veic iekšējais tehniskās apkopes dienests vai tā personāls - kopā ar darbu dokumentāciju. Pretendentiem savos piedāvājumos jānorāda, vai rezerves daļas var garantēt ilgāk nekā 15 gadus. Jumta darba platformu (DAB) vispārīgs tehniskais apraksts - KLS: Projekta ietvaros saskaņā ar BVG sniegto informāciju kopumā ir jāuzstāda divas jumta darba platformas ar kritiena aizsardzības sistēmām / gala margām un pārejām: - divas aptuveni 18 m garas jumta darba platformas uz 3. un 4. joslas - divas pārejas, darba pozīcijas ieejas pusē - divas gala margas, darba pozīcijas izejas pusē, pārvietojamas pa joslu Jumta darba platformu (DAB) vispārīgs tehniskais apraksts - RLS: Saskaņā ar BVG sniegto informāciju projekta ietvaros tiks izbūvētas kopumā septiņas jumta darba platformas ar kritiena aizsardzības sistēmām / gala margām, kā arī pārvadiem: - aptuveni 24 m gara jumta darba platforma 1. trasē - četras aptuveni 38 m garas jumta darba platformas 3., 7., 8. un 9. trasē - pāreja, vienlaikus kā kritiena aizsardzība / gala margas, jumta darba platformas 1. trases priekšpusē (apm. ass no G līdz F) - četras pārejas, jumta darba platformu vidū 3., 7., 8., 9. trasē - deviņas gala margas, priekšpusē, pretī jumta darba platformas 3., 7., 8. un 9. trasei - gala margas, jumta darba platformas 1. trases priekšpusē Daļēji sliedes ir aprīkotas ar celtņa sistēmu. Tas attiecas uz 3., 8. un 9. virzienu RLS objektā.
Teksts automātiski pārtulkots jūsu pārlūkošanas valodā
Automātiski tulkots
