Tyskland-Bergisch Gladbach: FoU-tjänster samt tillhörande konsulttjänster

Z5g- FE 08.0238/2015/CRB

Im Verlauf der Nutzungsdauer können an Betonfahrbahnen substanzielle Schädigungen der hydraulisch gebundenen Sichten auftreten. Im Kontext mit der Thematik „Hitzeschäden an Betonfahrbahndecken“ sind derzeit zwei Schädigungstypen von Interesse. Zum einen handelt es sich hierbei um Horizontalrissbildungen (Schalrisse) im Bereich der Fugen und Fugenkreuze, die nur sehr geringe eine Rissöffnungsweiten besitzen. Zum anderen treten an bestimmten Straßenoberbauten Delaminationen der Betondecke von der Unterlage auf, die i. d. R. mit Erosionserscheinungen verbunden sind. Die zerstörungsfreie Detektion derartiger Zustände stellt sich in der Praxis als schwierig dar. Eine zweifelsfreie Lokalisierung und aussagefähige Bewertung über Art, Umfang und Ausprägung des Schadens ist i. d. R. nur durch die Entnahme von Bohrkernen aus der Fahrbahndecke möglich. Analysen mit diesem zerstörenden, stationären und punktuellen Verfahren bedeuten einen hohen personellen und gerätetechnischen Aufwand. Zur Lokalisierung Hohlräumen unter der Betonfahrbahndecke sowie zur Bestimmung von Schichtdicken kommen derzeit verschiedene Georadarsysteme zum Einsatz. Eine Detektion beginnender Delaminationen, wie sie zwischen einer hydraulisch gebundenen Tragschicht und dem darüber liegenden Fahrbahndeckenbeton auftreten können, ist mit diesen Verfahren jedoch nicht zielsicher möglich. Um die zuvor genannten Schädigungen der Substanz zukünftig möglichst zerstörungsfrei feststellen zu können, ist in diesem Forschungsvorhaben die Entwicklung und Erprobung eines scannenden Prüfverfahrens zur Detektion von Delaminationen sowie Gefügestörungen in Betonfahrbahndecken zu entwickeln. Mit dem Gerät soll eine flächendeckende, zügige Prüfung der Substanz realisiert werden können. Grundsätzlich gilt es dabei, lokale oder flächige Delaminationen und Risse mit einem Ausmaß von wenigen Zehntelmillimetern bereits im Frühstadium zu detektieren. Im günstigsten Fall ist eine Verwendung des Systems für die Substanzbewertung denkbar. Die Entwicklung eines solchen Messgerätes stellt eine deutliche Verbesserung im Bereich der zerstörungsfreien Prüfung dar. Sollte das o. g. System als Werkzeug zur Verfügung stehen, ist die Früherkennung spezieller Schädigungen und eine verbesserte Substanzbewertung möglich. 73.

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DEA2B Rheinisch-Bergischer Kreis

73000000 - FoU-tjänster samt tillhörande konsulttjänster

38500000 - Apparater för kontroll och provning

38000000 - Laboratorieutrustning, optisk utrustning och precisionsutrustning (exkl. glas)

38540000 - Maskiner och apparater för provning och mätning

71000000 - Arkitekt-, bygg-, ingenjörs- och besiktningstjänster

The most economic tender

302,521.01 EUR

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Officiellt namn: Technische Universität München, Lehrstuhl für zerstörungsfreie Prüfung
Postadress: Baumbachstraße 7
Ort: München
Postnummer: 81245
Land: DEU