Publications Office of the EU
Lösning för fordonssystem som en del av HRT:s informationssystem - Offentlig upphandling i EU
DisplayCustomHeader
Procurement Detail Actions Portlet
OP Portal - Procurement - Details

Den här sidan innehåller innehåll som genereras automatiskt för att förbättra sökbarheten och tillgängligheten

- anger att CPV-koden har härletts från förfarandetexten

- anger att texten har översatts automatiskt till ditt sökspråk

Lösning för fordonssystem som en del av HRT:s informationssystem

  • Publicerat
    08/08/2025
  • Tidsfrist
    20/10/2025
  • Anbudsöppning
    20/10/2025
  • I dag
    07/10/2026
Status
Inlämning avslutad
Typ av kontrakt
Services
Återstartad upphandling
Yes
Köpare
Helsingin Seudun Liikenne - kuntayhtymä
Plats för utförande
NUTS code: anyw-eea
Köparens plats
NUTS code: FI1B1 Helsinki-Uusimaa
Bransch (Huvudsaklig CPV-kod)
72000000 IT-tjänster: konsultverksamhet, programvaruutveckling, Internet och stöd
Totalt uppskattat kontraktsvärde (exkl. moms)
Inte tillgängligt
Totalt slutligt kontraktsvärde (exkl. moms)
Inte tillgängligt
Upphandlingens referensnummer
34/02.08.00/2025
Beskrivning

Huvudsyftet med upphandlingen är fordonssystemet, inklusive nödvändig programvara, hårdvara och tjänster. HRT tillhandahåller en programvaruplattform för användning av Anbudsgivare. Anbudsgivaren kommer att implementera dockningslösningar för programvaruplattformen och tillhandahålla maskinvara för förardisplayer för bussar. Den medföljande programvaran för fordonssystem förväntas vara kompatibel med, och tillhandahålla liknande funktioner som, befintliga äldre förardisplayer som är integrerade i alla järnvägslägen. Programvaran för dockningslösningen måste ha alla nödvändiga komponenter för att uppfylla HRT:s behov av passagerarinformation, förarhjälp, trafikljusprioritetssystem, konfigurationshantering och förse HRT:s backend med olika datakällor i realtid. Fordonssystemet bör innehålla följande delar: * Passagerarinformation • Meddelanden Text-till-tal (TTS) • Inomhus (Passagerarinformation) displaykontroll • Yttre displaykontroll * Innehållshanteringssystem * Transitsignalprioritet (TSP) (Även känd som trafikljusprioritet) • Kontroll av radiomodem för att skicka förfrågningar • Implementering av den nödvändiga fordonssidans logik för prioriteringarna * Förarhjälp • Hårdvara för förardisplayer till bussar • Styrning av nödvändiga delar av fordonssystemet • Förarhjälp för rutter, scheman, tidtabeller etc. • Biljettkontrollvy Realtidsdata •HFP (High Frequency Positioning) •NOPTIS ROI •ITxPT API:er •I senare skede, SIRI * Konfigurationshantering • Olika fordonstyper HSL tillhandahåller följande datakällor och hårdvara för att Anbudsgivaren ska kunna implementera nödvändiga delar av fordonssystemet: * Tillhandahållna planerade data •GTFS •NOPTIS DOI •I ett senare skede, NETEX * Fordonssystem •Omborddator och router Docker-miljö Nödvändig dataanslutning med mobilnätverk GPS-källa FMS CAN via FMStoIP •Inre passagerarinformation visar hårdvara •Externa skärmar hårdvara •Ticket validator hårdvara •Meddelande system hårdvara •Trafikljusradiomodem hårdvara * API:er •Användar- och åtkomsthantering •Ticketvalideringsstatus Fordonssystemlösningen kommer att implementeras i alla HSL-transportslag, som inkluderar bussar, spårvagnar, tåg, tunnelbana och färjor. Buss- och tågtrafiken upphandlas offentligt av privata operatörer. Metro- och spårvagnstrafiken kommer att upphandlas offentligt i framtiden, men drivs för närvarande av Metropolitan Area Transport Ltd. HRT:s verksamhet omfattar för närvarande ungefär: 1350 bussar 200 spårvagnar 80 tåg 50 tunnelbana 4 färjor Dessa belopp kan komma att ändras beroende på eventuella ändringar i den planerade verksamheten inom HRT:s jurisdiktion. Programvara behövs för alla transportsätt. Programvaran måste kunna konfigureras i olika lägen beroende på typ. I bussar och spårvagnar ansvarar Anbudsgivaren för systemet under lösningens hela livslängd. I det första steget för tunnelbana, färjor och tåg systemkrav är realtidsinformation till backend och ruttövervakning API: er för biljettsystem. I framtiden kommer eventuellt även delar av passagerarinformationskontrollerna att hanteras av detta system, till exempel passagerarinformationsdisplayer och meddelanden. Hårdvaran måste innehålla själva förardisplayen, eventuella specialkablar och ett monteringsfäste som används för att montera förardisplayer på bussar. Antalet displayer som behövs är korrelerat med antalet bussar i drift, vilket uppskattas ovan. Dessutom behövs ytterligare förardisplayer för underhållscykler för bussoperatörens underhållspersonal. Anbudsgivaren måste kunna tillhandahålla underhåll och stöd för den maskinvara som erbjuds i samarbete med tredje part. Anbudsgivaren ansvarar huvudsakligen för felanalys och reparations- eller utbytesprocesser för hårdvara. Operatörerna ansvarar för att byta ut de felaktiga enheterna i fordonen och kunden ansvarar för budtjänster för att överföra enheter mellan lager, operatörens depå och anbudsgivarnas lokala serviceställe för maskinvara. Klienten använder RFID-taggar för lagerhantering av hårdvara, även känt som lagerhanteringssystem. Dessa RFID-taggar måste installeras på all upphandlad hårdvara av anbudsgivaren. Kunden kommer dock att tillhandahålla RFID-taggar för anbudsgivaren. Kundens lagerhantering används för att spåra och hantera lagret för att identifiera maskinvaruplatsen vid varje givet tillfälle. Det kan t.ex. finnas displayer i kundens lager, anbudsgivarens lager för utbyte av hårdvara, bussoperatörens depåförvaringsskåp som ingår i lagerhanteringssystemet. EU:s direktiv om tillgänglighet och användbarhet måste respekteras. Sammanfattning av det planerade projektschemat Anbudsgivaren visar aktuella fall av lösningen och planerar för nästa steg 12/2025-01/2026 Anbudsgivaren kommer att påbörja slutförandet av den ursprungliga versionen 01/2026 Anbudsgivaren kommer att förse kunden med tio (10) testdrivrutinsdisplayer 03/2026 Kunden kommer att granska testdrivrutinsdisplayer med miljökrav 03-04/2026 Kunden kommer att övervaka och stödja utvecklingen av den ursprungliga versionen 02-08/2026 Anbudsgivaren kommer att slutföra den ursprungliga versionen (inklusive installationen till CAT 08/2026 Kunden kommer att granska och testa den ursprungliga versionen (Om inga brister, acceptera den) 08/2026 Piloting av lösningen i olika transportsätt 08-10/2026 Kunden och Anbudsgivaren kommer att planera produktionsanläggningarna 08-10/2026 Produktionsanläggningarna kommer att starta 10/2026 Anbudsgivaren kommer att påbörja genomförandet av funktionspaketen 10/2026 Produktionsanläggningarna är slutförda och funktionspaket installeras 08/2027. Mer information finns i tillägg Appendix_1_Subject_Matter_Of_The_Procurement. Alla tidsfrister som anges i anbudsinfordran anges på finsk tid.

Inlämningsmetod
Elektroniskt via:
https://tarjouspalvelu.fi/hsl?id=564363&tpk=ec1664f7-0b7b-4c1b-92a7-9229df008df0
Anbud kan lämnas in
Elektronisk inlämning: krävs
https://tarjouspalvelu.fi/hsl?id=564363&tpk=ec1664f7-0b7b-4c1b-92a7-9229df008df0
Information om ett offentligt kontrakt, ramavtal eller ett dynamiskt inköpssystem
Inte tillgängligt
Villkor för anbudsöppning (datum)
20/10/2025 11:10
Plats för utförande
Tilldelningsmetod
Kriterium:
Typ: price
Beskrivning: Price, Weight 80% For more detailed information, please refer to ITT and Appendix_4_ Prices
Viktning (procentandel, exakt): 80
Kriterium:
Typ: quality
Beskrivning: Quality, Weight 20% For more detailed information, please refer to ITT
Viktning (procentandel, exakt): 20
Uppskattat värde
Inte tillgängligt
Slutligt kontraktsvärde
Inte tillgängligt
Tilldelning av kontrakt
Inte tillgängligt
Förhandsinformation
Kontrakt
Tilldelning
Footnote - legal notice

Innehållet på den här sidan är enbart avsett som en extratjänst och har ingen rättslig verkan. EU-institutionerna tar inget ansvar för innehållet. De officiella versionerna av relevanta upphandlingsmeddelanden är de som offentliggörs i tillägget till Europeiska unionens officiella tidning (EUT S) och som finns tillgängliga i TED. De officiella texterna är direkt tillgängliga via länkarna på den här sidan. Läs mer i meddelandet om förklarbarhet och ansvar inom offentlig upphandling.