Herstellung, Lieferung und Inbetriebsetzung von gemäß BOStrab zugelassenen und für den Fahrgastbetrieb einsatzbereiten RFID-Lesesystem für 21 Vier-Wagen-Gliederzüge vom Typ G1 für den Einsatz im U-Bahn-Netz der Verkehrs-AG Nürnberg.
Die Ausschreibung umfasst neben dem RFID-Lesesystemen für 21 U- Bahn-Fahrzeuge ein (1 Stück) weiteres, komplettes RFID-Lesesystem G1 zur Ausstattung eines „Test- und Inbetriebsetzungszuges“, die insbesondere für umfassende und übergreifende Integrations- und Funktionstests vorgesehen ist. Diese Testausrüstung wird dauerhaft beim AG bestehen bleiben, um Betriebsprozesse wie z. B. Änderungs-, Test-, Zulassungs- und Release-Management auch während und nach der Mängelanspruchsfrist zu ermöglichen.
Zusätzlich sind folgende weitere Optionen anzubieten:
Bedarfslos 1:
RFID-Lesesystem für 6 weitere U-Bahn-Fahrzeuge G1
Bedarfslos 2:
RFID-Lesesystem für 7 weitere U-Bahn-Fahrzeuge G1
Bedarfslos 3:
RFID-Lesesystem für 6 weitere Doppeltriebwagen DT3, funktional weitgehend identisch zum G1
Die Neufahrzeuge vom Typ G1 sollen die folgenden fahrzeugspezifischen Eckdaten erfüllen:
- Fahrzeugart: kurzgekuppelter, durchgängiger Zweirichtungs-Vier-Triebwagen-Gliederzug
- Fahrzeuglänge über Kupplung: ca. 75 m
- Höchstgeschwindigkeit: 80 km/h
- der Vier-Wagen-Gliederzug soll im Werkstattbereich ohne Fahrgäste als leicht trennbare und eigenständig fahrbare Zwei-Wagen-Einheiten (Halbzug) ausgeführt werden.
Weitere Anforderungen an das RFID-Lesesystem sind dem Lastenheft zu entnehmen, welches mit der Aufforderung zur Angebotsabgabe zur Verfügung gestellt wird.
Neben der Lieferung des RFID-Lesesystems wird der Auftragnehmer auch für weitere unterstützende Leistungen verantwortlich sein, so insbesondere für die Lieferung einer Erstausstattung von Ersatzteilen, die Lieferung einer vollständigen deutschsprachigen Dokumentation, die Durchführung der Einweisung zu allen Liefergegenständen und der notwendigen Schulungen, die Lieferung aller erforderlichen Hilfsmittel, Auswerte-/ Diagnosesoftware und Spezialwerkzeuge zur Prüfung, Wartung, Reparatur und für den laufenden Betrieb des RFID-Lesesystems, sowie für die Einrichtung eines Obsoleszenzmanagementsystems für die langfristige Sicherstellung der Ersatzteilversorgung und einer hohen Verfügbarkeit der RFID-Leseystems.
Für spätere Nachrüstungen und Umbauten muss sich der Auftragnehmer verpflichten alle Schnittstellen ausreichend zu beschreiben bzw. offen zu legen.
Um einen einwandfreien und wirtschaftlichen Betrieb zu gewährleisten, muss das RFID-Lesesystem, mit den für die Fahrzeuge bereits eingerichteten Service- und Wartungseinrichtungen sowie mit dem bereits bestehenden U-Bahn-Netz kompatibel sein.
Wichtige Eckdaten zum bestehenden und neu zu bauenden Netz:
- Gleisspurweite: 1.432 mm,
- Kleinster Gleisbogenradius: 100 m,
- Maximale Streckenneigung: derzeit größte Steigung auf den Linien U1/U2/U3 40 ‰, Fahrzeugauslegung auf maximale Steigung von 50 ‰,
- Nennspannung an dritter Schiene: 750 V DC,
Bei den Bestands-Personenfahrzeugen handelt es sich um kurzgekuppelte U-Bahn-Doppeltriebwagen des Typs DT1, DT2, DT3 und DT3-F (siehe Bedarfslos 3).
