Cu U5, HOCHBAHN planifică o nouă linie de metrou care funcționează ca o arteră de trafic în tot orașul. Noua linie a viitorului U5 începe în districtul Bramfeld, se întinde la est de Alster prin centrul orașului și apoi la vest de Alster prin UKE până la arene din districtul Bahrenfeld. În secțiunea U5 Est (Bramfeld - City Nord) sunt planificate în total patru stații noi pe o distanță de aproximativ 5,8 kilometri. Secțiunea U5 Mitte se conectează la stația City Nord și duce prin centrul orașului la arene. Un total de 18 opriri sunt planificate pe un traseu de aproximativ 19,1 kilometri lungime, cu pre-planificarea standului. Stația Stephansplatz este situată în centrul orașului Hamburg și în secțiunea centrală a liniei U5. Noua structură de oprire U5 va fi situată la sud-est de stația Dammtor într-un context urban/peisagistic și monumental în zona Dag-Hammarskjöld-Platz, parcul Planten un Blomen și drumul Dammtordamm și va fi orientată în direcția nord-sud. Printre altele, deschide zona din jurul stației Dammtor. În plus față de trecerea la linia de metrou U1, stația Dammtor poate fi accesată prin S-Bahn, conexiuni de transport regionale și pe distanțe lungi prin intermediul sistemelor de ieșire de la suprafață. La momentul acestui anunț, există două variante diferite în ceea ce privește designul spațial specific al noii opriri în cameră. În esență, variantele diferă în ceea ce privește domeniul de aplicare structural și costurile de construcție estimate. O decizie finală cu privire la varianta care va fi pusă în aplicare în cele din urmă și, prin urmare, va reprezenta, de asemenea, mandatul procedurii de concurs preconizate este așteptată la începutul anului 2025 și va fi comunicată echipelor de planificare selectate ca parte a expedierii documentelor de licitație. Obiectul prezentei proceduri de concurs este planificarea întregii extinderi spațiale pentru stația de metrou planificată Stephansplatz pe baza proiectului preliminar, precum și a proiectului de planificare a spațiului liber pentru instalațiile exterioare înconjurătoare / adiacente. Planificarea expansiunii spațiale include proiectarea zonelor publice de la nivelul platformei, a nivelelor de tejghea, precum și a scărilor și ascensoarelor cu toate căile de conectare la sistemele de ieșire. Dacă este necesar, trebuie luată în considerare și conservarea clădirii originale de către Karl Schneider din anii 1920, un exemplu important de clădire nouă din Hamburg. În prezent, se convine dacă ar trebui incluse în planificare și alte spații rutiere adiacente. La prelucrarea sarcinii, trebuie respectate anumite condiții-cadru prestabilite. Aceasta include, de exemplu, funcționarea automată a U5 cu uși cu ecran de platformă la platforme. Promotorul și orașul liber și hanseatic Hamburg așteaptă o soluție care combină un grad ridicat de siguranță, ușurință în utilizare și confort și o calitate ridicată a designului cu o eficiență economică ridicată și manipularea responsabilă a resurselor financiare oferite de proiectele de construcții publice. În cooperare cu Hadi Teherani Architects, Hamburg, și în strânsă cooperare cu orașul liber și hanseatic Hamburg, HOCHBAHN a dezvoltat principii de proiectare și construcție de bază pentru extinderile spațiale ale tuturor stațiilor U5 și le-a rezumat într-un manual de proiectare în două părți. Aceste principii formează cadrul de proiectare pentru noile opriri U5 și urmează să fie transpuse în proiecte concrete de către planificatori. Ele oferă planificatorilor libertatea adecvată și domeniul de aplicare pentru propriile idei de design și interpretări. Manualul de proiectare pentru noile opriri U5 acoperă doar parțial cerințele speciale care trebuie luate în considerare pentru noua oprire Stephansplatz. Cu toate acestea, echipele de planificare se pot orienta pe propunerile din manualul de proiectare și pot verifica în ce măsură anumite propuneri pot fi integrate în concepte, în funcție de proiectare.
Text tradus automat în limba dvs. de navigare
