A BVG opera (seis) estações de autocarros em Berlim. No decurso da conversão da frota para propulsão elétrica na área da cidade de Berlim, a BVG está a planear a nova criação da chamada rede de depósitos do Sudeste. Trata-se dos dois locais individuais Köpenicker Landstraße (KLS) e Rummelsburger Landstraße (RLS). A utilização diária dos veículos é organizada nas instalações da KLS. Tal inclui a tomada a cargo e a devolução dos veículos pelos condutores, o estacionamento e o carregamento dos veículos, bem como a limpeza, a inspeção e pequenos trabalhos de manutenção. As inspeções legais, a manutenção técnica e as medidas de manutenção são realizadas nas instalações da RLS. Este é também o local onde se encontra o acampamento principal. Ambos os locais são complementados por um estacionamento para autocarros, incluindo estações de carregamento. Devido ao aumento da procura de autocarros elétricos devido a autonomias mais curtas, por um lado, e ao aumento do consumo de espaço de estacionamento devido à infraestrutura de carregamento e à proteção contra incêndios nos depósitos, por outro lado, existe uma necessidade concreta de capacidade de estacionamento e manutenção na área urbana de Berlim, especialmente no sudeste e sul da cidade. A rede de depósito do sudeste fornecerá espaço de estacionamento para um total de 260 autocarros elétricos no sudeste de Berlim. Os serviços descritos abaixo incluem o fornecimento, montagem, instalação, manutenção, manutenção e - após a conclusão do período de construção - desmontagem e remoção dos materiais que já não são necessários. Devem ser previstas condições intermédias de construção resultantes do processo de construção, que serão da responsabilidade do contratante. Todas as provas estáticas relacionadas com os serviços do Adjudicatário são da sua responsabilidade. O serviço aqui descrito inclui o planeamento, projeto, produção, entrega, instalação, comissionamento e aceitação completos dos seguintes componentes da fábrica: • Plataformas de trabalho no tejadilho • Gap bridging • Coberturas / nível de rolamento • Corrimãos • Escadas • Para-choques / corrimões terminais • Transições • Tecnologia de controlo com todas as funções na qualidade exigida. O desempenho inclui todo o trabalho e todo o material como descrito abaixo. Para a manutenção dos componentes no tejadilho (tecnologia de alta tensão) dos autocarros elétricos, são necessárias estações de trabalho no tejadilho sob a forma de plataformas de trabalho no tejadilho (DAB), sistemas de proteção contra quedas/trilhos terminais e passagens superiores. Nestes locais de trabalho são tratados diferentes veículos/autocarros • Autocarros de um andar com um comprimento de cerca de 12m (+/- 2%) • Autocarros articulados com um comprimento total de cerca de 18m (+/- 2%) • Autocarros de dois andares com um comprimento total de 15m (+/- 2%) e uma altura total de 4,10m. Considera-se que o veículo tem uma largura de 2,55 m (excluindo os espelhos exteriores). Os postos de trabalho devem ser concebidos para autocarros de um andar e os autocarros de dois andares também devem passar. No futuro, é possível que outros comprimentos de veículos entre 12 e 18m tenham de ser tratados. Ao planear as plataformas de trabalho montadas no tejadilho (DAB), os sistemas de proteção contra quedas/calhas e saliências, deve ter-se em conta que a segurança contra quedas deve estar sempre disponível. Depois que o pedido é feito, desenhos dimensionais são entregues pela BVG. No contexto do projeto, de acordo com as informações fornecidas pela BVG, deve ser erguido um total de duas plataformas de trabalho montadas no telhado com sistemas de proteção contra quedas/trilhos terminais, bem como passagens superiores. Uma vez que se trata de um local de trabalho para autocarros elétricos, as preocupações de um local de trabalho de alta tensão devem ser tidas em conta. Estes incluem o fato de que, além de aterramento suficiente, todos os conjuntos eletricamente condutores estão ligados uns aos outros de forma eletricamente condutora. As secções transversais dos cabos de cobre para as pontes de ligação devem ter, pelo menos, 70 mm2 (especificação BVG). O sistema deve ser projetado de acordo com a norma DIN EN 60204-1. Durante o período de garantia, o recebimento do telefone ou mensagem de falha por escrito deve ser confirmado dentro de 24 horas. A receção da mensagem de avaria na AN deve ser assegurada de segunda a sexta-feira, das 6h00 às 14h00, com exceção dos dias feriados. Se a falha não for corrigida no prazo de 48 horas após a receção da confirmação, o Cliente reserva-se o direito de contratar um terceiro para corrigir a falha, os custos serão suportados pelo Contratante. Após a aquisição da fábrica, o Cliente reserva-se o direito de ter trabalhos de manutenção e reparação simples realizados por um serviço de manutenção interno ou pelo seu próprio pessoal - com documentação do trabalho. Os proponentes devem indicar nas suas propostas se as peças sobresselentes podem ser garantidas por um período superior a 15 anos. Descrição técnica geral das plataformas de trabalho no telhado (DAB) - KLS: No contexto do projeto, de acordo com as informações fornecidas pela BVG, devem ser construídas, no total, duas plataformas de trabalho montadas na cobertura com sistemas de proteção contra quedas/trilhos terminais e passagens superiores: - duas plataformas de trabalho no tejadilho com cerca de 18 m de comprimento nas faixas 3 e 4 - duas transições, do lado da entrada da posição de trabalho - duas grades de extremidade, do lado da saída da posição de trabalho, móveis ao longo da faixa Descrição técnica geral das plataformas de trabalho no tejadilho (DAB) - RLS: De acordo com as informações fornecidas pela BVG, um total de sete plataformas de trabalho montadas no telhado com sistemas de proteção contra quedas / trilhos de extremidade, bem como viadutos devem ser erguidos como parte do projeto: - uma plataforma de trabalho no tejadilho com cerca de 24 m de comprimento na via 1 - quatro plataformas de trabalho no tejadilho com cerca de 38 m de comprimento nas vias 3, 7, 8 e 9 - uma transição, simultaneamente como grades de proteção contra quedas / extremidades, na parte da frente (aproximadamente eixos G a F) da via da plataforma de trabalho no tejadilho 1 - quatro transições, no meio das plataformas de trabalho no tejadilho nas vias 3, 7, 8, 9 - nove grades de extremidade, na parte da frente, em frente das vias 3, 7, 8 e 9 das plataformas de trabalho no tejadilho - uma grade de extremidade, na parte da frente da via da plataforma de trabalho no tejadilho 1 Parcialmente as vias estão equipadas com um sistema de grua. Isto diz respeito às faixas 3, 8 e 9 no sítio da RLS.
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