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Publicado29/05/2026
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Prazo limite02/07/2026
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Abertura das propostas02/07/2026
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Hoje28/07/2026
Ferramentas
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FE 03.648/2024/ORB (R 2603/24) «Procedimento de avaliação para o dimensionamento de ciclos e percursos pedestres fora de estrada comuns»
Andar de bicicleta e a pé são os modos de transporte mais respeitadores do clima e do ambiente. Em 2024, um total de 129 374 pessoas morreram fora de localidades fechadas. Entre eles, com uma percentagem de cerca de 8,7 % de ciclistas e cerca de 1,1 % de pessoas a pé. Apesar das proporções relativamente pequenas de acidentes com andar de bicicleta e andar a pé, deve-se notar que estudos mostraram que o número de acidentes envolvendo andar de bicicleta e andar a pé pode ser alto. Fora da cidade, os passeios conjuntos a pé e de bicicleta constituem uma grande parte da rede municipal, embora estes sejam geralmente designados como percursos pedestres e de bicicleta comuns (sinal 240 da StVO) em tráfego bidirecional. Para estas rotas, recomenda-se uma dimensão de controlo de, pelo menos, 2,5 m na rede de base; os limites de funcionamento dependem da intensidade do tráfego a pé e de ciclo (ver ERA, FGSV). Os princípios para a construção e financiamento de ciclovias em estradas federais na carga de construção federal já contêm uma cláusula de abertura para latitudes maiores. Não existem ainda critérios de avaliação objectivos, quando é oferecida uma multi-largura e económica. O objetivo deste projeto de investigação é identificar critérios para a necessidade de multi-larguras além da norma atual, dependendo das condições locais, e reunir critérios relevantes com o seu efeito de uma forma orientada para a prática e, assim, formar uma base para um exame da eficiência económica de multi-larguras, conforme exigido pela BHO. Os requisitos adicionais devem ser tratados com base na segurança do tráfego, na relação custo-eficácia, mas também com o aditamento de outros critérios (por exemplo, conforto, seleção de itinerários, intensidade/composição/aumento do tráfego, consumo de terras, custos ambientais). Começando pelas larguras de controlo das estradas comuns na zona exterior da cidade, as recomendações de conceção baseadas nas necessidades devem ser preparadas em função das condições locais.
https://www.evergabe-online.de/tenderdetails.html?id=863818
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