Referentienummer inschrijving
Niet beschikbaar
Beschrijving
Nordhavn is momenteel de snelst groeiende plaats van Kopenhagen. Het Nordhavn-gebied zal tegen 2050 groeien tot ongeveer 35.000 inwoners en 28.000 werkplekken. Goed functionerend openbaar vervoer is een cruciaal onderdeel van de groei van Nordhavn, en de M4 Cityringen metrolijn is daarom gepland om te worden uitgebreid van de bestaande Orientkaj Station naar de buitenste Nordhavn met 2 nieuwe stations. De klanten van de Copenhagen Metro verwachten een hoog serviceniveau met functionele en aantrekkelijke infrastructuur. De uitbreiding wordt een geïntegreerd onderdeel van de bestaande M4-lijn genaamd Cityringen Nordhavn Extension (CRNHE). De Nordhavn-uitbreiding is een volledig verhoogde lijn van ongeveer 1,6 km met twee stations; Totdat Metroselskabet v./Levantkaj en v./Nordhavn C. verder werd genoemd, hebben zij hoge ambities voor de uitbreiding naar Nordhavn en om tegemoet te komen aan de behoefte aan lagere CO2-emissies moeten ontwerpprocessen en -constructies worden heroverwogen. Op die achtergrond wil Metroselskabet een contract tekenen met een aannemer die een team van bekwame en ervaren consultants heeft, die in staat zijn om ons huidige begrip van de architectuur van de stations en viaducten uit te dagen, evenals methoden voor het ontwerpen en bouwen van een metro. Metroselskabet zet zich in voor het leveren van duurzaam transport van wereldklasse en streeft ernaar dit te bereiken door het aannemen van nieuwe ideeën en innovatieve oplossingen. Metroselskabet heeft de volgende gebieden geïdentificeerd die van hoge prioriteit zullen zijn tijdens het CRNHE-project: • Samenwerking Om tegemoet te komen aan de noodzaak om de processen rond het project te vernieuwen, is Metroselskabet van plan om zeer nauw samen te werken met de aannemer en het team om het project te ontwikkelen (zie hieronder). • Passagiers De bestaande metro van Kopenhagen is een hoogwaardige openbaarvervoerdienst die een robuuste en veerkrachtige werking biedt, naast een goede, efficiënte en intuïtieve ervaring voor alle passagiers. De uitbreiding is bedoeld om de best mogelijke passagierservaring te bieden door gebruik te maken van de lessen uit de bestaande in gebruik zijnde metro, die vanaf het begin een geïntegreerd onderdeel van het ontwerpproces moet vormen. • Koolstofvoetafdruk Wat de koolstofvoetafdruk betreft, heeft Metroselskabet de ambitie om de koolstofvoetafdruk van de bouwfase van nieuwe metroprojecten te halveren ten opzichte van de bestaande metro in Orientkaj. De ambitie wordt voornamelijk verkregen door ontwerpoptimalisaties, nieuwe bouwmethoden en materiaalkeuzes. • Emissievrije niet voor de weg bestemde machines Metroselskabet heeft samen met andere partners een intentieverklaring opgesteld en ondertekend om emissievrije niet voor de weg bestemde machines in projecten te integreren, zie dit artikel waarin de intentieverklaring wordt beschreven (in het Deens): Publieke bouwklanten ondertekenen intentieverklaring • Circulair gebruik van hulpbronnen Metroselskabet legt de nadruk op de toepassing van de beginselen van de circulaire economie op de manier waarop hulpbronnen worden verbruikt. Metroselskabet zal zich richten op het verminderen van het verbruik van natuurlijke hulpbronnen en het verhogen van de recirculatie en recycling van materialen en afval bij de bouw van de nieuwe Metro. • Metroselskabet maakt deel uit van de partnerschapsovereenkomst voor biodiversiteit van de stad Kopenhagen, samen met 18 andere grondeigenaren die zich inzetten voor het behoud en de creatie van nieuwe stedelijke natuur in de stad. • Digitaal Het doel van onze digitale ambitie is om ervoor te zorgen dat het project gebruikmaakt van digitale oplossingen voor innovatie, duurzaamheid en om een efficiënte infrastructuuroplossing te ondersteunen die voldoet aan de vereisten voor hoge kwaliteit, milieuoverwegingen en geavanceerde activiteiten gedurende de gehele levenscyclus van het project. Momenteel legt Metroselskabet de laatste hand aan de documentatie voor de aanbesteding. Het project zal worden uitbesteed als een ontwerp- en bouwcontract (ABT18) met een ingebouwde nauwe samenwerkingsfase, waarbij Metroselskabet samen met de contractant en de adviseurs van de contractant het ontwerp voor de viaducten en de architectuur van de stations zal ontwikkelen. De aanbestedingsdocumentatie zal een zeer sterke focus hebben op de samenwerking tussen de partijen om onze ambitieuze doelen voor het project te bereiken. Metroselskabet verwacht dat de aannemer consultants meeneemt die in staat zijn om het project uit te voeren, maar ook consultants & architecten om de huidige perceptie van de architectuur van de stations uit te dagen zonder de passagierservaring in gevaar te brengen. Metroselskabet is voornemens de concurrentiegerichte dialoog als aanbestedingsprocedure te gebruiken, aangezien Metroselskabet voornemens is de definitieve aanbestedingsdocumenten te ontwikkelen met input van de inschrijvers. De aanbesteding zal naar verwachting begin 2025 worden uitgebracht. Metroselskabet nodigt alle belanghebbenden uit voor een informatievergadering op 2024.12.16 om 14.30-16.30 uur (plaatselijke Deense tijd). De informatievergadering vindt plaats op: Metroselskabet, Metrovej 5, 2300 Copenhagen S. Gelieve u in te schrijven voor de vergadering door een e-mail te sturen naar cafr@m.dk en ons het aantal deelnemers te laten weten. Om de inschrijving van de deelnemers aan de informatievergadering te vergemakkelijken, wordt u verzocht de namen van de deelnemers aan uw inschrijving voor de vergadering te vermelden. Vanwege de omvang van de vergaderlocatie moet Metroselskabet het aantal deelnemers per geïnteresseerde partij beperken tot maximaal 3. De informatiebijeenkomst is alleen voor fysieke deelnemers. Wilt u liever digitaal vergaderen, laat het ons dan ook weten. Indien er voldoende belangstelling is voor een digitale bijeenkomst (via TEAMS) zal Metroselskabet de informatiebijeenkomst digitaal herhalen.
Tekst automatisch vertaald in uw browsertaal
Automatisch vertaald
Inschrijvingsmethode
Niet beschikbaar
Inschrijven mogelijk
Niet beschikbaar
Informatie over een overheidsopdracht, raamovereenkomst of dynamisch aankoopsysteem (DPS)
Niet beschikbaar
Omstandigheden waarin inschrijvingen worden geopend (datum)
Niet beschikbaar
Gunningsmethode
Niet beschikbaar
Geraamde waarde
Niet beschikbaar
Definitieve waarde van de opdracht
Niet beschikbaar
Gunning van het contract
Niet beschikbaar
