Helsinki Region Transport, HSL in breve, è un ente locale congiunto i cui comuni membri includono Helsinki, Espoo, Vantaa, Kauniainen, Kerava, Sipoo, Tuusula, Kirkkonummi e Siuntio. HSL si procura servizi di autobus, tram, metropolitana, traghetto e treni pendolari ed è responsabile del marketing del trasporto pubblico e delle informazioni ai passeggeri. La nuova soluzione di driver terminal sarà implementata in tutti gli autobus HSL, tram, metropolitane e treni pendolari: 1300 autobus, 200 tram, 80 treni e 50 metropolitane. I valori sono approssimativi e soggetti a modifiche se il traffico HSL aumenta. Il traffico di autobus e il traffico ferroviario sono appaltati pubblicamente da operatori privati. Il traffico metropolitano e tranviario dovrebbe essere appaltato pubblicamente in futuro, ma è attualmente gestito da Helsinki City Transport Ltd. L'attuale sistema informativo HSL è stato fornito e integrato da un fornitore globale ed è già un insieme modulare, quindi puntare a una migrazione del sistema in fasi è probabile scelta del piano per il futuro. Il sistema attuale si basa sulla configurazione del veicolo FARA, sul sistema backend Hogia PubTrans e sul software di monitoraggio e gestione delle operazioni Mattersoft (parte di INIT) (OMM) e sul software di pianificazione e gestione delle priorità del semaforo (JLVEP). I componenti di sistema sono integrati tra loro con la piattaforma IBM ESB e la maggior parte dei componenti è in esecuzione su server fisici. L'intento di questo invito è quello di dare ai partecipanti l'opportunità di presentare e discutere le loro soluzioni, uno scenario è ad esempio un software proprietario implementato come applicazione Android / iOS o un'applicazione web. L'applicazione utilizzerà i servizi ITxPT a bordo ed eventuali altri servizi a bordo. L'applicazione può utilizzare anche microservizi offerti dal cloud di Azure. Ecco un elenco di possibili serie minime di applicazioni nel driver terminal (approccio MVP; non necessariamente limitati a questi): 1. Domanda di assegnazione del veicolo: Fornire una vista per assegnare il veicolo a un blocco e a un viaggio del veicolo. 2. Applicazione dello stato di avanzamento del veicolo: Visualizza il modello e la geometria del percorso. Visualizzare la posizione del veicolo sul percorso. Visualizzazione schematica per il driver. 3. Domanda di aiuto alla guida: Informare il punto di temporizzazione regolamentato. Informazioni sul percorso di deviazione. 4. Avvisi e messaggi di applicazione: Fornire avvisi di interruzione della visualizzazione di navigazione e lettura. 5. Telaio terminale del conducente: Visualizza la data e l'ora ufficiali. Produrre notifiche audio. Visualizza l'indicatore di avviso di interruzione. 6. Applicazione esterna di controllo dell'esposizione: Pulsante "Bus full" nel terminale del conducente. L'ambiente del veicolo fornisce servizi aggiuntivi per il terminale del conducente, incluso il computer del veicolo con funzionalità 5G e GNSS integrate (router). Il computer del veicolo fornisce anche un ambiente Docker x64 basato su Debian per il software del terminale del conducente che deve essere utilizzato nelle modalità di trasporto ferroviario ed è opzionalmente disponibile per gli autobus. Tutti gli IO specializzati sono disponibili nel computer del veicolo (porte seriali, connessione CAN, ecc.). Gli autobus hanno FMStoIP disponibile per il terminale del conducente. Lo scopo dell'approvvigionamento del terminale del conducente è quello di procurarsi principalmente software e che il fornitore utilizzerà la piattaforma hardware HSL per la soluzione. È possibile che l'hardware del display del driver faccia parte di questo appalto, ma questo è qualcosa che verrà discusso nell'ambito delle discussioni tecniche. Tuttavia, la soluzione dovrebbe essere tale da essere in grado di funzionare su qualsiasi hardware, ad esempio il display touchscreen integrato come è attualmente nei tram. L'idea principale alla base di questa soluzione per veicoli è che HSL fornirà informazioni sulla situazione attuale e sulle interfacce e che il fornitore fornirà la soluzione. HSL preferisce non specificare troppo la soluzione e quindi trovare una soluzione per lo più pronta che si adatti alle esigenze di HSL. Vogliamo evitare la sartoria tecnica, in altre parole, costruire per soddisfare le nostre esigenze. Per lo più le soluzioni dovrebbero includere tutti gli strumenti per il conducente per essere in grado di fare tutte le azioni necessarie per guidare il percorso e l'assistenza per la guida. Pertanto, vogliamo discutere con i fornitori per trovare la soluzione più adatta alle nostre esigenze, compresa una gara d'appalto aperta.
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