BVG gestisce (sei) depositi di autobus a Berlino. Nel corso della conversione della flotta alla propulsione elettrica nell'area della città di Berlino, BVG sta pianificando la nuova costituzione della cosiddetta rete di depositi sud-est. Si tratta delle due sedi Köpenicker Landstraße (KLS) e Rummelsburger Landstraße (RLS). L'uso quotidiano dei veicoli è organizzato presso il sito KLS. Ciò include la presa in consegna e la restituzione dei veicoli da parte dei conducenti, il parcheggio e la ricarica dei veicoli, nonché la pulizia, l'ispezione e piccoli lavori di manutenzione. Le ispezioni legali, la manutenzione tecnica e le misure di manutenzione vengono eseguite presso il sito RLS. Qui si trova anche il campo principale. Entrambe le sedi sono integrate da un parcheggio per autobus che include stazioni di ricarica. A causa dell'aumento della domanda di autobus elettrici a causa delle gamme più brevi da un lato e dell'aumento del consumo di posti auto dovuto alle infrastrutture di ricarica e alla protezione antincendio sui depositi dall'altro, vi è una concreta necessità di capacità di parcheggio e manutenzione nell'area urbana di Berlino, in particolare nel sud-est e nel sud della città. La rete di depositi sud-est fornirà un parcheggio per un totale di 260 autobus elettrici nel sud-est di Berlino. I servizi descritti di seguito comprendono la fornitura, l'assemblaggio, l'installazione, la manutenzione, la manutenzione e - dopo il completamento del periodo di costruzione - lo smantellamento e la rimozione dei materiali che non sono più necessari. Le condizioni di costruzione intermedie risultanti dal processo di costruzione sono previste e sono a carico del contraente. Tutte le prove statiche relative ai servizi del contraente sono a carico del contraente. Il servizio qui descritto comprende la pianificazione completa, la progettazione, la produzione, la consegna, l'installazione, la messa in servizio e l'accettazione dei seguenti componenti dell'impianto: • Piattaforme di lavoro sul tetto • Gap bridging • Coperture / livello di marcia • Ringhiere • Scale • Paracadute / parapetti • Transizioni • Tecnologia di controllo con tutte le funzioni nella qualità richiesta. La prestazione comprende tutto il lavoro e tutto il materiale come descritto di seguito. Per la manutenzione dei componenti sul tetto (tecnologia ad alta tensione) degli autobus elettrici, sono necessarie postazioni di lavoro sul tetto sotto forma di piattaforme di lavoro sul tetto walk-in (DAB), sistemi di protezione anticaduta / ringhiere terminali e cavalcavia. In questi luoghi di lavoro vengono trattati diversi veicoli / autobus • Autobus a un piano con una lunghezza di circa 12 m (+/- 2%) • Autobus articolati con una lunghezza totale di circa 18 m (+/- 2%) • Autobus a due piani con una lunghezza totale di 15 m (+/- 2%) e un'altezza totale di 4,10 m. Si presume una larghezza del veicolo (esclusi gli specchietti esterni) di 2,55 m. Le postazioni di lavoro devono essere progettate per il passaggio di autobus a un piano e di autobus a due piani. In futuro, è possibile che ulteriori lunghezze del veicolo tra 12 e 18 metri dovranno essere trattate. Quando si pianificano le piattaforme di lavoro montate sul tetto (DAB), i sistemi di protezione anticaduta / le ringhiere di estremità e gli sbalzi, va notato che la sicurezza contro le cadute deve essere disponibile in ogni momento. Dopo che l'ordine è stato effettuato, i disegni dimensionali vengono consegnati dal BVG. Nell'ambito del progetto, secondo le informazioni fornite dalla BVG, devono essere erette un totale di due piattaforme di lavoro montate sul tetto con sistemi di protezione anticaduta / ringhiere terminali e cavalcavia. Poiché si tratta di un posto di lavoro per autobus elettrici, le preoccupazioni di un posto di lavoro ad alta tensione devono essere prese in considerazione. Questi includono il fatto che, oltre a una messa a terra sufficiente, tutti gli assiemi elettricamente conduttivi sono collegati tra loro in modo elettricamente conduttivo. Le sezioni trasversali dei cavi in rame per il collegamento dei ponti devono essere di almeno 70 mm2 (specificazione BVG). Il sistema deve essere progettato in conformità alla norma DIN EN 60204-1. Durante il periodo di garanzia, la ricezione del messaggio di errore telefonico o scritto deve essere confermata entro 24 ore. La ricezione del messaggio di guasto al AN deve essere garantita dal lunedì al venerdì dalle 6:00 alle 14:00, ad eccezione dei giorni festivi. Se il difetto non viene rettificato entro 48 ore dal ricevimento della conferma, il Cliente si riserva il diritto di incaricare un terzo di rettificare il difetto, i costi sono a carico del Contraente. Dopo la presa in consegna dell'impianto, il Cliente si riserva il diritto di far eseguire semplici lavori di manutenzione e riparazione da un servizio di manutenzione interno o dal proprio personale - con documentazione dei lavori. Gli offerenti devono indicare nella loro offerta se i pezzi di ricambio possono essere garantiti per più di 15 anni. Descrizione tecnica generale delle piattaforme di lavoro sul tetto (DAB) - KLS: Nell'ambito del progetto, secondo le informazioni fornite dalla BVG, devono essere erette in totale due piattaforme di lavoro montate sul tetto con sistemi di protezione anticaduta / ringhiere terminali e cavalcavia: - due piattaforme di lavoro a tetto lunghe circa 18 m sulle corsie 3 e 4 - due transizioni, sul lato di entrata della posizione di lavoro - due ringhiere terminali, sul lato di uscita della posizione di lavoro, spostabili lungo la corsia Descrizione tecnica generale delle piattaforme di lavoro a tetto (DAB) - RLS: Secondo le informazioni fornite dalla BVG, nell'ambito del progetto devono essere erette in totale sette piattaforme di lavoro montate sul tetto con sistemi di protezione anticaduta / ringhiere terminali e cavalcavia: - una piattaforma di lavoro sul tetto lunga circa 24 m sul binario 1 - quattro piattaforme di lavoro sul tetto lunghe circa 38 m sui binari 3, 7, 8 e 9 - una transizione, contemporaneamente come protezione anticaduta / ringhiere terminali, sul lato anteriore (asse da G a F circa) del binario della piattaforma di lavoro sul tetto 1 - quattro transizioni, al centro delle piattaforme di lavoro sul tetto sui binari 3, 7, 8, 9 - nove ringhiere terminali, sul lato anteriore, di fronte alle piattaforme di lavoro sul tetto binari 3, 7, 8 e 9 - una ringhiera terminale, sul lato anteriore del binario della piattaforma di lavoro sul tetto 1 Parzialmente i binari sono dotati di un sistema di gru. Si tratta delle tracce 3, 8 e 9 del sito RLS.
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