A Helsinki Régió Közlekedés, röviden HSL, egy közös helyi önkormányzat, amelynek tagjai közé tartozik Helsinki, Espoo, Vantaa, Kauniainen, Kerava, Sipoo, Tuusula, Kirkkonummi és Siuntio. A HSL busz-, villamos-, metró-, komp- és ingázó vasúti szolgáltatásokat szerez be, és felelős a tömegközlekedési marketingért és az utastájékoztatásért. Az új vezetőterminál-megoldást minden HSL buszban, villamosban, metróban és ingázó vonatban bevezetik: 1300 busz, 200 villamos, 80 vonat és 50 metró. Az értékek hozzávetőlegesek és változhatnak, ha a HSL forgalom növekszik. A busz- és vonatforgalmat nyilvánosan, magánüzemeltetőktől szerzik be. A metró- és villamosforgalom a jövőben közbeszerzés tárgyát fogja képezni, de jelenleg a Helsinki Városi Közlekedési Kft. üzemelteti. A jelenlegi HSL információs rendszert egy teljes beszállító biztosította és integrálta, és már moduláris teljességben működik, így a rendszer szakaszos átállására való törekvés valószínűleg a jövőre vonatkozó terv választása. A jelenlegi rendszer a FARA járműkonfiguráción, a Hogia PubTrans backend rendszeren és a Mattersoft (az INIT része) működésfigyelő és -kezelő szoftveren (OMM), valamint a közlekedési lámpa prioritástervező és -kezelő szoftverén (JLVEP) alapul. A rendszerösszetevők az IBM ESB platformjával vannak integrálva, és a legtöbb összetevő fizikai szervereken fut. Ennek a meghívásnak az a célja, hogy lehetőséget adjon a résztvevőknek arra, hogy bemutassák és megvitassák megoldásaikat, az egyik forgatókönyv például egy saját fejlesztésű szoftver, amelyet Android / iOS alkalmazásként vagy webes alkalmazásként hajtanak végre. Az alkalmazás fedélzeti ITxPT szolgáltatásokat és lehetséges egyéb fedélzeti szolgáltatásokat fog használni. Az alkalmazás az Azure felhőből kínált mikroszolgáltatásokat is használhatja. Az alábbiakban felsoroljuk a járművezetői terminál lehetséges minimális alkalmazáskészletét (MVP-megközelítés; nem feltétlenül csak ezekre korlátozódik): 1. Jármű-hozzárendelési alkalmazás: Adja meg a jármű blokkhoz és járműúthoz való hozzárendelésének nézetét. 2. Jármű haladás alkalmazás: Az útvonalmintázat és a geometria megjelenítése. A jármű pozíciójának megjelenítése az útvonalmintán. A járművezető vázlatos nézetének megjelenítése. 3. Vezetői segélykérelem: Tájékoztassa a szabályozott időzítési pontot. Eltérési útvonal információ. 4. Értesítések és üzenetek alkalmazás: Biztosítson megszakítási értesítéseket böngészési és olvasási nézetben. 5. Járművezetői kapocskeret: Megjeleníti a hivatalos dátumot és időpontot. Készítsen hangos értesítést. Megjeleníti a zavarjelzés jelzését. 6. Külső kijelzővezérlő alkalmazás: „Bus full” (Teljes busz) gomb a vezetőterminálon. A járműkörnyezet további szolgáltatásokat nyújt a járművezetői terminál számára, beleértve a beépített 5G-vel és GNSS-képességekkel (router) rendelkező járműszámítógépet is. A jármű számítógépe egy x64-es Debian alapú Docker környezetet is biztosít a vezető terminál szoftverhez, amelyet a vasúti szállítási módokban kell használni, és opcionálisan elérhető a buszok számára. Minden speciális IO elérhető a jármű számítógépében (soros portok, CAN kapcsolat stb.). A buszok FMStoIP-vel rendelkeznek a vezető terminálhoz. Az illesztőprogram-terminál beszerzésének célja elsősorban szoftver beszerzése, és hogy a szolgáltató HSL hardverplatformot használjon a megoldáshoz. Lehetséges, hogy a meghajtó kijelző hardver része ennek a beszerzésnek, de ez olyan dolog, amelyet a technikai megbeszélések során megvitatnak. A megoldásnak azonban olyannak kell lennie, hogy képes legyen bármely adott hardveren futni, például integrált érintőképernyős kijelzőn, mint a villamosokban jelenleg. Ennek a járműmegoldásnak a fő gondolata az, hogy a HSL tájékoztatást nyújt a jelenlegi helyzetről és az interfészekről, és hogy a szolgáltató megoldást nyújt. A HSL inkább nem határozza meg túlságosan a megoldást, és így többnyire kész megoldást talál, amely megfelel a HSL igényeinek. El akarjuk kerülni a technikai testreszabást, más szóval az igényeinknek megfelelő építést. A megoldásoknak elsősorban magukban kell foglalniuk minden olyan eszközt, amely lehetővé teszi a vezető számára, hogy megtegye az útvonal vezetéséhez szükséges intézkedéseket és segítséget nyújtson a vezetéshez. Ezért szeretnénk megvitatni a szolgáltatókkal, hogy megtaláljuk az igényeinknek legmegfelelőbb megoldást, beleértve a nyílt versenypályázatot is.
A szöveg automatikusan lefordításra kerül az Ön böngészési nyelvére
