A BVG (hat) buszmegállót üzemeltet Berlinben. A berlini városi területen a flotta elektromos meghajtásra való átállítása során a BVG az úgynevezett délkeleti depóhálózat új kiépítését tervezi. Ez két különálló helyszínből áll: Köpenicker Landstraße (KLS) és Rummelsburger Landstraße (RLS). A járművek napi használatát a KLS telephelyén szervezzük meg. Ez magában foglalja a járművek járművezetők általi átvételét és visszaszolgáltatását, a járművek parkolását és töltését, valamint a tisztítási, ellenőrzési és kisebb karbantartási munkákat. A jogi ellenőrzéseket, a műszaki karbantartást és a karbantartási intézkedéseket az RLS telephelyén végzik. Ez az a hely, ahol a fő tábor is található. Mindkét helyszínt buszparkoló egészíti ki, beleértve a töltőállomásokat is. Az elektromos buszok iránti megnövekedett kereslet miatt egyrészt a rövidebb hatótávolságok, másrészt a töltőinfrastruktúra és a tűzvédelem miatt megnövekedett parkolóhely-fogyasztás miatt Berlin városi területén, különösen a város délkeleti és déli részén konkrét szükség van a parkolási és karbantartási kapacitásra. A délkeleti depóhálózat összesen 260 elektromos busz számára biztosít majd parkolóhelyet Berlin délkeleti részén. Az alábbiakban leírt szolgáltatások magukban foglalják a már nem szükséges anyagok szállítását, összeszerelését, üzembe helyezését, karbantartását, karbantartását és - az építési időszak befejezését követően - szétszerelését és eltávolítását. Az építési folyamatból eredő közbenső építési feltételekről a szerződő fél gondoskodik, és azok a szerződő fél felelősségi körébe tartoznak. A szerződő fél szolgáltatásaival kapcsolatos valamennyi statikus bizonyíték a szerződő fél felelősségi körébe tartozik. Az itt leírt szolgáltatás magában foglalja az alábbi üzemelemek teljes körű tervezését, tervezését, gyártását, szállítását, telepítését, üzembe helyezését és átvételét: • Tetőtéri munkaállványok • Hídhidak • Fedelek / futásszint • Korlátok • Lépcsők • Leesésgátlók / végkorlátok • Átmenetek • Vezérléstechnika minden funkcióval a kívánt minőségben. A teljesítmény magában foglalja az összes munkát és az összes anyagot az alábbiakban leírtak szerint. Az elektromos buszok tetőn lévő alkatrészeinek (nagyfeszültségű technológia) karbantartásához tető munkaállomások (DAB), leesésgátló rendszerek / végkorlátok és felüljárók formájában szükségesek. Ezeken a munkahelyeken különböző járművek / buszok • Egyszintes buszok hossza körülbelül 12m (+/- 2%) • Csuklós buszok teljes hossza körülbelül 18m (+/- 2%) • Kétszintes buszok teljes hossza 15m (+/- 2%) és teljes magassága 4,10m kezelik. A jármű szélességét (a külső tükrök kivételével) 2,55 m-nek kell tekinteni. A munkaállomásokat egyszintes buszok számára kell megtervezni, és az emeletes buszoknak is át kell haladniuk rajtuk. A jövőben előfordulhat, hogy további 12 és 18 méter közötti járműhosszakat kell kezelni. A tetőre szerelt munkaállványok (DAB), leesésgátló rendszerek / végkorlátok és túlnyúlások tervezésekor meg kell jegyezni, hogy a leesés elleni biztonságnak mindenkor rendelkezésre kell állnia. A megrendelést követően a BVG átadja a méretrajzokat. A projekt keretében a BVG által szolgáltatott információk szerint összesen két tetőre szerelt munkaállványt kell felállítani leesésgátló rendszerekkel/végkorlátokkal, valamint felüljárókkal. Mivel ez az elektromos buszok munkahelye, figyelembe kell venni a nagyfeszültségű munkahelyekkel kapcsolatos aggályokat. Ezek közé tartozik az a tény, hogy a megfelelő földelés mellett az összes elektromosan vezető szerelvény elektromosan vezető módon csatlakozik egymáshoz. Az összekötő hidak rézkábel-keresztmetszetének legalább 70 mm2-nek kell lennie (BVG specifikáció). A rendszert a DIN EN 60204-1 szabvány szerint kell megtervezni. A jótállási idő alatt a telefonos vagy írásbeli hibajelzés kézhezvételét 24 órán belül meg kell erősíteni. A hibaüzenet fogadását az AN-nél hétfőtől péntekig 6:00 és 14:00 óra között kell biztosítani, a munkaszüneti napok kivételével. Amennyiben a hibát a visszaigazolás kézhezvételétől számított 48 órán belül nem orvosolják, az Ügyfél fenntartja magának a jogot, hogy a hiba kijavítására harmadik felet bízzon meg, a költségeket a Vállalkozó viseli. Az üzem átvételét követően az Ügyfél fenntartja magának a jogot, hogy az egyszerű karbantartási és javítási munkákat házon belüli karbantartó szolgálattal vagy saját személyzettel végeztesse el - a munka dokumentációjával együtt. Az ajánlattevőknek ajánlatukban fel kell tüntetniük, hogy a pótalkatrészek 15 évnél hosszabb időre is garantálhatók-e. Tetőtéri munkaállványok (DAB) általános műszaki leírása - KLS: A projekt keretében a BVG által szolgáltatott információk szerint összesen két tetőre szerelt munkaállványt kell felállítani leesésgátló rendszerekkel / végkorlátokkal és felüljárókkal: - két kb. 18 m hosszú tetős munkaállvány a 3. és 4. sávon - két átmenet, a munkaállás belépési oldalán - két végkorlát, a munkaállás kilépési oldalán, mozgatható a sáv mentén A tetős munkaállványok általános műszaki leírása (DAB) - RLS: A BVG tájékoztatása szerint a projekt keretében összesen hét tetőre szerelt munkaállványt építenek leesésgátló rendszerekkel/végkorlátokkal, valamint felüljárókkal: - egy kb. 24 m hosszú tetőmegmunkáló platform az 1-es vágányon - négy kb. 38 m hosszú tetőmegmunkáló platform a 3-as, 7-es, 8-as és 9-es vágányon - egy átmenet, egyidejűleg leesés elleni védelemmel / végkorlátokkal, az 1-es tetőmegmunkáló platform vágány elülső oldalán (kb. G-F tengely) - négy átmenet, a tetőmegmunkáló platformok közepén a 3-as, 7-es, 8-as, 9-es vágányon - kilenc végkorlát, az első oldalon, szemben a 3-as, 7-es, 8-as és 9-es tetőmegmunkáló platform vágányokkal - egy végkorlát, a tetőmegmunkáló platform vágányának elülső oldalán 1 Részben a vágányok darurendszerrel vannak felszerelve. Ez az RLS telephely 3., 8. és 9. nyomvonalát érinti.
A szöveg automatikusan lefordításra kerül az Ön böngészési nyelvére
Gépi fordítás
