La construction résout la réparation continue de la route d'autoroute D5, les modifications complexes du système de retenue, la réparation des égouts pluviaux et les réparations mineures des structures de pont et des chaussées des branches des deux MUK • Sulkov (EXIT 89) • Nýřany (EXIT 93) La portée de la construction est donnée par la station d'exploitation d'environ km 88,3 à 95,0, la longueur totale du tronçon est donc supérieure à 6 km dans chaque direction. Une démolition complète de la couverture ciment-béton existante et son remplacement par une nouvelle couverture ciment-béton avec des joints de travail et de dilatation renforcés seront effectués à l'intérieur de la route. Selon l'étendue de la brèche, les couches de base cimentées seront réparées localement ou complètement enlevées et remplacées par une nouvelle couche de base de paramètres correspondants. Une partie des travaux est la réparation et la modification des treillis, y compris leur nettoyage, leur reprofilage et leur restauration locale, ou la mise en œuvre de nouveaux creux monolithiques en béton aux abords de la route. Dans le même temps, il y aura remplacement, réapprovisionnement et nettoyage des entrées de la rue et des parties connexes du système de drainage. Les tranchées routières seront nettoyées, dépouillées de la végétation des raids et remplacées localement par des blocs de tranchées préfabriqués. Pour tous les sons SOS, l'approche sera modifiée et les sons sélectionnés seront élargis pour répondre aux normes RMD applicables. Ces modifications nécessiteront l'expansion locale des travaux de terrassement, la modification des pentes et les travaux de construction connexes. Dans le cadre des mesures de sécurité, un remplacement complet des systèmes de retenue sera effectué. Dans la bande de séparation centrale, les barrières en acier existantes seront enlevées et remplacées par des barrières en béton. Sur le côté extérieur de la route, les barrières seront également complètement remplacées et complétées localement, en tenant compte des recommandations du contrôle de sécurité (CEBASS) et des réglementations techniques applicables. La construction comprend également la réparation de certains bâtiments du pont SO 201 – Mosty č. ev. D5-098..1 et D5-098..2, y compris en particulier la restauration de la protection contre la corrosion des structures porteuses en acier, la réparation des joints de pont, le remplacement ou le réapprovisionnement des matériaux d'étanchéité et de coulis des joints de dilatation, la réparation des interfaces corniche-véhicule et les réparations locales des structures en béton. Les ponceaux seront nettoyés, végétalisés, des garde-corps de sécurité seront ajoutés et, dans les cas justifiés, des corniches en béton ou des ponceaux entiers seront remplacés. Sur les embranchements des échangeurs, les routes d'asphalte seront réparées par le désasphaltage de couches d'asphalte d'une épaisseur d'environ 120 mm et leur remplacement par de nouvelles couches d'asphalte dans les limites de la route existante. Parallèlement, le nettoyage et les réparations locales des éléments de drainage adjacents et les réparations des descentes, y compris le remplacement des ponceaux sous les descentes, seront effectués. Une partie de la construction est la reconstruction de certaines aires de repos inutilisées jusqu'au point de contrôle de la police de la République tchèque, la modification des entrées et des sorties, la préservation des zones pavées existantes et la connexion au système de drainage existant. Au cours de la mise en œuvre, une organisation temporaire des transports sous la forme de panneaux de signalisation temporaires et de fermetures partielles ou totales sera assurée. À la fin des travaux de construction, les marquages routiers horizontaux seront restaurés et les marquages routiers verticaux seront réaménagés.
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