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Publié13/06/2022
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Date limite18/07/2022
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Ouverture des offres19/07/2022
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Aujourd’hui07/10/2026
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Belgique-Bruxelles: Assistance technique pour le journal de questions d'interopérabilité ferroviaire et le «nettoyage» des règles nationales
Le succès de la politique de l'Union européenne en matière de RTE-T et de la politique ferroviaire de l'UE dépend l’une de l’autre: dès sa finalisation en 2030, le réseau RTE-T constituera la base physique de services ferroviaires compétitifs, tandis que la mise en place d'un espace ferroviaire unique européen permettra d'exploiter pleinement le potentiel de l'infrastructure RTE-T. Le réseau de l'Union ferroviaire européenne se heurte encore à beaucoup d'obstacles pour atteindre son objectif d'interopérabilité ferroviaire, notamment en ce qui concerne le fret ferroviaire transfrontalier. Pour mettre en œuvre un véritable espace ferroviaire unique européen, il est urgent de surmonter un certain nombre d'obstacles opérationnels, techniques et administratifs à l'interopérabilité ferroviaire. L'un des principaux obstacles au trafic ferroviaire transfrontalier identifiés par l'initiative relative au journal de bords pour les problèmes (ILB) est le maintien d'un certain nombre de règles (de sécurité) nationales. Des obstacles majeurs au trafic ferroviaire transfrontalier ont été identifiés «de bas en haut» par le secteur dans le registre des problèmes relatif à la sécurité.
https://etendering.ted.europa.eu/cft/cft-display.html?cftId=9947
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