Le parking Rödingsmarkt est un squelette en béton armé avec des dalles tendues à un axe sur des poutres en béton armé de 1962/1963 avec un total de 872 places de stationnement (actuellement, en raison de la substance en béton, seulement 690 places de stationnement sont disponibles). En outre, des espaces commerciaux sont disponibles au rez-de-chaussée et au niveau du toit avec environ 4 000 m2. Le parking, classé monument historique depuis le 27.06.2023, devrait à l'avenir jouer un rôle clé dans le développement du marché de Röding. Pour ce faire, Sprinkenhof souhaite élaborer, en étroite coordination avec l'autorité pour le développement urbain et l'habitat, l'autorité pour la culture et les médias/l'office de protection du patrimoine et l'office du district de Hambourg-Mitte/l'office spécialisé pour l'aménagement urbain et paysager, un concept d'utilisation dans lequel, outre l'utilisation déjà existante du parking, d'autres éléments d'utilisation doivent être pris en compte, entre autres, dans les zones du rez-de-chaussée ainsi que sur le toit du parking. En tant que propriétaire, Sprinkenhof s'efforce de préserver le parking et souhaite en outre créer un lieu innovant de mobilité et de rencontre. En plus de la rénovation nécessaire du béton, une zone attrayante au rez-de-chaussée doit être créée. Le rez-de-chaussée doit être repensé vers le Rödingsmarkt, y compris le viaduc, ainsi que vers le Fleetseite et animé toute la journée. L'activation ciblée de la zone du rez-de-chaussée au moyen de modules d'utilisation utiles, tels que la restauration, vise à apporter une contribution globale au développement du centre-ville. Le sous-sol devient un lieu de mobilité innovante grâce à l'orientation vers l'électromobilité, les emplacements pour vélos et d'autres fonctions. Le Mediadeck conventionnel du grenier doit être remplacé par une nouvelle utilisation (bureau/logement). En plus de la rénovation de haute qualité et conforme aux monuments du sous-sol, du rez-de-chaussée et du grenier, les niveaux de stationnement 1 à 5 sont soigneusement assainis, de sorte que les emplacements de stationnement soient préservés et que le trafic immobile de l'espace routier puisse également être absorbé à l'avenir, en particulier à partir des emplacements de stationnement situés jusqu'à présent sous le viaduc. L'objectif de conservation tenant compte des défis statiques est une priorité absolue pour la rénovation du béton, la revalorisation des sous-sols, de la terre et des combles, dans le sens de l'effet d'exemple de la HES. Une transformation en cours d'exploitation est une exigence interne obligatoire afin de ne pas perdre des locataires permanents au cours de la phase de construction au profit d'autres fournisseurs de parkings. Dans le cadre du rôle d'exemple de la ville libre et hanséatique de Hambourg, il convient de veiller au respect de la loi sur la protection du climat et du plan climatique correspondant. La norme KfW 40, l'utilisation d'énergies renouvelables pour la production de chaleur et de froid ainsi que la planification avec des matériaux de construction respectueux du climat (p. ex. matériaux de construction recyclés / construction circulaire) doivent être prises en compte. Des approches innovantes, systématiques et sur mesure sont expressément souhaitées. Les bâtiments doivent tenir compte des critères écologiques de la loi sur la protection du climat. Le photovoltaïque doit être utilisé pour la durabilité si cela est possible dans le respect des monuments historiques (obligatoire depuis 2023 à Hambourg pour les bâtiments publics, le cas échéant, sur les toits, les façades, sur le terrain). Les prestations de planification nécessaires du projet sont confiées par étapes. La commande s'effectue en 5 étapes, les différentes phases de la prestation étant réparties comme suit: Étape 1: Phases de performance 1 à 3 (détermination des bases, planification préliminaire et planification de la conception) Étape 2: Phase de performance 4 (planification des autorisations) Niveau 3: Phases de réalisation 5 à 7 (planification de l’exécution, préparation de l’attribution, participation à l’attribution) Niveau 4: Phase de performance 8 (surveillance de l’objet – surveillance de la construction et documentation) Niveau 5: Phase de performance 9 (soins d'objets). Tout d'abord, l'étape 1 est commandée. Il n'existe pas de droit à d'autres mandats échelonnés.
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