L’autorité nationale des transports (NTA), au nom de Blanche Developments Limited (BDL), se procure un partenaire de service de soutien à la livraison intégrée (IDSSP), qui sera un consultant en ingénierie multidisciplinaire, pour soutenir et superviser la conception et la construction des «Blanchardstown Interchange Works» (BIW) (y compris un Bus Plaza) qui seront construits dans le cadre d’un contrat de type conception-construction. Bien que le processus d'approvisionnement soit mené par l'ONT, la partie contractante sera finalement BDL (soit par novation du contrat par l'ONT, soit par la conclusion directe du contrat par BDL). Alors qu'il est prévu que le BIW sera construit dans le cadre d'un contrat de conception et de construction, l'IDSSP développera la conception de l'élément Bus Plaza du BIW et préparera la portée détaillée des travaux à inclure dans les documents d'appel d'offres pour l'acquisition d'un entrepreneur en construction, en tant qu'élément conçu par l'employeur du contrat de construction. L'IDSSP gérera le processus d'appel d'offres pour l'approvisionnement des services de l'entrepreneur en construction, supervisera la livraison des travaux d'infrastructure et supervisera la performance de l'entrepreneur en construction. L’IDSSP soutient et fournit une expertise technique dans l’ensemble des fonctions suivantes, y compris, mais sans s’y limiter: Conception de génie civil; Conception architecturale; Assurance de conception et d'ingénierie; Agir en tant que représentant des employeurs; Planification et intégration de la prestation; Assurance de la construction; Supervision de la construction; soutien à la passation de marchés; Contrôles de projet; Gestion de projet; Rendement et établissement de rapports; Planification et ressourcement; Gestion des risques; Contrôle et gestion des coûts; Contrôle et gestion du changement; l’engagement et la communication des parties prenantes; élaboration d’une stratégie de séquençage de la construction afin de réduire au minimum les perturbations pour les résidents, les entreprises et les navetteurs; Préparer la portée des travaux pour les travaux d'hébergement pour les propriétés touchées par le BIW; Élaborer un plan préliminaire de gestion du trafic; Acquisition et gestion de terrains et de biens immobiliers; Consentements et accords de tiers; Systèmes et gestion de l'information; la mise en œuvre du BIM et d'autres approches de construction numérique; Santé, sécurité, environnement et qualité; Durabilité, efficacité et innovation; Gouvernance et assurance de projet; Apprentissage et gestion des connaissances; Gestion des installations; et contrôle du bâtiment. BIW comprend des améliorations de l'infrastructure pour les déplacements actifs (à pied et à vélo) et la fourniture de mesures prioritaires renforcées pour les bus pour les utilisateurs de services existants et futurs sur des terrains publics et privés au centre-ville de Blanchardstown, Dublin 15. Les travaux débuteront à l'extrémité sud du pont Blanchardstown Road North sur la N3 à la jonction 3 (Blanchardstown / Mulhuddart) et se poursuivront le long de la R121 (Blanchardstown Road South) jusqu'au centre-ville de Blanchardstown. D'une nouvelle place d'autobus au nord-ouest du centre-ville de Blanchardstown, les travaux se poursuivront vers la jonction de Snugborough Road et s'achèveront à celle-ci. Le Bus Plaza est un élément important du BIW et comprend un échangeur de bus physique et une structure d'installation de bien-être des conducteurs dans l'échangeur de Blanchardstown. BIW (y compris la place des bus) fait partie du programme de corridors de bus de base de Blanchardstown au centre-ville, dans le cadre des travaux d’infrastructure du corridor de bus de base de BusConnects à Dublin (ci-après le «CBCIW»). Le CBCIW est fourni par l'autorité nationale des transports pour fournir environ 230 km de bus prioritaires et environ 200 km de pistes cyclables à travers Dublin et la région du Grand Dublin. Les principaux objectifs du CBCIW sont d’améliorer la capacité et le potentiel du système de transport public, d’accroître le potentiel du cyclisme en fournissant des infrastructures sûres pour le cyclisme, de soutenir la fourniture d’un service de transport public efficace, sobre en carbone et résilient au changement climatique et de permettre une croissance compacte, des possibilités de régénération et d’améliorer l’accessibilité.
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