La construcción resuelve la reparación continua de la autopista D5, las modificaciones complejas del sistema de retención, la reparación del alcantarillado pluvial y las reparaciones menores de las estructuras de puentes y carreteras de las ramas de los dos MUK • Sulkov (EXIT 89) • Nýřany (EXIT 93) El alcance de la construcción viene dado por la estación de operaciones de aproximadamente km 88.3 - 95.0, la longitud total del tramo es, por lo tanto, más de 6 km en cada dirección. Una demolición completa de la cubierta de cemento-hormigón existente y su reemplazo por una nueva cubierta de cemento-hormigón con juntas de trabajo y expansión reforzadas se llevará a cabo dentro de la carretera. Dependiendo de la extensión de la brecha, las capas base cementadas se repararán localmente o se eliminarán por completo y se reemplazarán con una nueva capa base de los parámetros correspondientes. Parte del trabajo es la reparación y modificación de las celosías, incluida su limpieza, reelaboración y restauración local, o la implementación de nuevos canales de hormigón monolíticos en los bordes de la carretera. Al mismo tiempo, habrá reemplazo, reposición y limpieza de las entradas de la calle y partes relacionadas del sistema de drenaje. Las trincheras de carretera se limpiarán, se despojarán de la vegetación de la incursión y se reemplazarán localmente con bloques de trincheras prefabricados. Para todos los sonidos SOS, el enfoque se modificará y los sonidos seleccionados se ampliarán para cumplir con los estándares RMD aplicables. Estas modificaciones requerirán la expansión local del movimiento de tierras, la modificación de las pendientes y las obras de construcción relacionadas. Como parte de las medidas de seguridad, se llevará a cabo una sustitución completa de los sistemas de retención. En la franja divisoria central, las barreras de acero existentes serán eliminadas y reemplazadas por barreras de concreto. En el lado exterior de la carretera, las barreras también serán completamente reemplazadas y complementadas localmente, teniendo en cuenta las recomendaciones de la inspección de seguridad (CEBASS) y los reglamentos técnicos aplicables. La construcción también incluye reparaciones de edificios de puente seleccionados SO 201 – Mosty č. ev. D5-098..1 y D5-098..2, incluida, en particular, la restauración de la protección contra la corrosión de las estructuras de soporte de acero, la reparación de los sellos del puente, la sustitución o el reabastecimiento de los materiales de sellado y lechada de las juntas de expansión, la reparación de las interfaces cornisa-vehículo y las reparaciones locales de estructuras de hormigón. Las alcantarillas serán limpiadas, devegetadas, se agregarán barandillas de seguridad y, en casos justificados, se reemplazarán cornisas de concreto o alcantarillas enteras. En las ramas de los intercambios, las carreteras de asfalto se repararán desmoronando las capas de asfalto con un grosor de aproximadamente 120 mm y reemplazándolas con nuevas capas de asfalto dentro de los límites de la carretera existente. Al mismo tiempo, se llevarán a cabo la limpieza y las reparaciones locales de los elementos de drenaje adyacentes y las reparaciones de las cuestas, incluida la sustitución de las alcantarillas debajo de las cuestas. Parte de la construcción es la reconstrucción de áreas de descanso no utilizadas seleccionadas hasta el punto de control de la Policía de la República Checa, la modificación de las entradas y salidas, la preservación de las áreas pavimentadas existentes y la conexión con el sistema de drenaje existente. Durante la ejecución, se garantizará la organización temporal del transporte en forma de señales de tráfico temporales y cierres parciales o completos. Al final de las obras de construcción, se restaurarán las marcas viales horizontales y se modernizarán las marcas viales verticales.
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