Acuerdo marco para la ejecución de obras de ingeniería civil y obras de construcción conexas en la zona administrativa del distrito VI de Budapest. El órgano de contratación estipulará lo siguiente como condición para la celebración del contrato con los adjudicatarios (que participen en el acuerdo marco) [la ausencia o el cumplimiento incompleto de cualquiera de las condiciones en el momento de la celebración del contrato constituirá una retirada de la celebración del contrato. Artículo 131, apartado 4]: - la existencia de un seguro de responsabilidad civil que cubra las obras de construcción (un mínimo de 300 000 000 HUF/año y un valor de seguro de 100 000 000 HUF/suceso de daños); - el profesional o profesionales mencionados en el criterio de idoneidad M/2 deben tener un derecho válido (o equivalente) según lo establecido en el requisito mínimo de idoneidad pertinente en el momento de la celebración del contrato; certificación de un sistema de gestión de la calidad MSZ EN ISO 9001 válido que cubra las actividades de construcción o medidas de gestión medioambiental válidas equivalentes acreditadas en virtud de cualquier sistema nacional; certificación de un sistema de gestión medioambiental MSZ EN ISO 14001 válido que cubra actividades de construcción o medidas de gestión medioambiental válidas equivalentes acreditadas en virtud de cualquier sistema nacional; un sistema de seguridad y salud en el trabajo MSZ EN ISO 45001 válido que cubra las obras de construcción o una certificación de medidas de seguridad y salud en el trabajo válidas equivalentes acreditadas en virtud de cualquier sistema nacional. A) Descripción de las inversiones previstas (¡solo a título informativo, AK no asume ninguna obligación de reducir el número, el alcance y el contenido técnico de las inversiones!) A.1) Concepto general de contratación Los principales parámetros de este acuerdo marco se han definido con el fin de alcanzar los objetivos establecidos en el Concepto de Desarrollo Municipal del distrito. Teniendo en cuenta las características del distrito, la zona de Terézváros es una de las zonas urbanas más densamente construidas, el segundo distrito más densamente poblado de la capital. Las características de la red de área pública, la existencia de carreteras principales de importancia urbana, calles residenciales de ancho estrecho sobrecargadas de tráfico y estacionamiento, superficies de pavimento estrechas y la ausencia de áreas verdes, así como terrenos isleños. Desde el punto de vista de la protección del patrimonio, es típico que el distrito tenga áreas de protección de monumentos locales y metropolitanos y sitios del patrimonio mundial. El objetivo de las inversiones en el marco del presente Acuerdo marco es humanizar los espacios públicos afectados por los diferentes impactos que existen. El objetivo básico era dar prioridad a las formas alternativas de movilidad, y al diseñar espacios públicos, se debe dar prioridad a calmar el tráfico y maximizar los espacios peatonales y verdes y los espacios públicos. Con el fin de alcanzar los objetivos anteriores, el Ayuntamiento ha puesto en marcha el Programa Terézváros 2030, en cuyo marco se pueden aplicar las medidas completas de paisajismo, forestación y mitigación del tráfico de varias zonas públicas de la comarca en el marco del Acuerdo Marco. Los principales parámetros de los desarrollos que se esperan implementar son: Soluciones de amortiguación del tráfico, eliminación de intersecciones, junto con trabajos de mantenimiento de servicios públicos relacionados (por ejemplo: nivelación de cubiertas, cierres, etc., implantación de conexiones asfálticas de gran superficie), instalación de las estructuras correspondientes en el empalme (posicionamiento y/o reposicionamiento de las marcas de bordes y pavimentos, accesorios de carretera, etc.) - Orden de circulación: Vehículos de motor de una sola vía y tráfico en bicicleta de dos vías - Construcción de pasos peatonales y alumbrado público asociado - Pintura, refuerzo y complementación de zonas de estacionamiento designadas para el público - Posicionamiento y reubicación de puntos de micromovilidad - Establecimiento y refuerzo de zonas de carga designadas - Provisión de un ancho de pavimento de al menos 2,75 m a ambos lados cuando sea posible - Protección de los árboles y espacios verdes existentes y previstos contra los peligros derivados del entorno urbano (por ejemplo, pisoteo, estacionamiento, salazón, contaminación causada por perros) - Instalación de árboles plantados en el suelo, si es necesario con restricciones radiculares (incluido el uso de un sistema de plantación de árboles de Estocolmo o un medio de plantación de células radiculares) - Implementación de cambios de utilidad pública - Desarrollo de soluciones alternativas de ecologización y microgreening que no obstaculpen el tráfico de carreteras y peatones (por ejemplo, jardineros, plantadores, plantadores, vegetación debajo de árboles, cajas de flores, etc. Posibilidad de regar zonas verdes (salidas de agua cada 50 metros) o establecer un sistema de riego, mantenimiento, reparación de sistemas de riego existentes - Puestos de bicicletas, mobiliario urbano, colectores de residuos, instalación de fuentes de agua - Reubicación del drenaje superficial, solución de retención de agua de lluvia - Reconstrucción, nivelación y, si es necesario, reubicación de sumideros, cubiertas de alcantarillas - Construcción y restauración de conexiones de agua de lluvia en edificios fronterizos - Nivelación de otros servicios públicos y cubiertas de alcantarillas de telecomunicaciones - Conversión de hidrantes contra incendios a un diseño por encima del suelo - Garantizar el acceso sin barreras - Conversión de pasos de señalización - Selección, transporte, limpieza, corte y reciclaje de pavimentos rotos de baterías, bordes La gestión del Distrito VI incluye aproximadamente 190 000 m2 de superficie vial, 65 000 m2 de superficie pavimentada, 40 000 m2 de espacio y calles peatonales, y 3 parques infantiles. Fuera del espacio público que gestiona, el área que se renovará en virtud del acuerdo marco es de 98 850 m2 de superficie vial, 45 000 m2 de aceras y 7 800 m2 de plazas y calles peatonales. Las áreas públicas que se renovarán normalmente, pero no exclusivamente, consisten en elementos de la red de carreteras de pared a pared con una anchura reglamentaria interna de 11-15 m y una anchura media de 12 m. CONTINUACIÓN EN LA RECUADRO BT-24 DE LA CONVOCATORIA [TED VERSION 5.1; VERSIÓN ERA II.2.4)].
Texto traducido automáticamente en su idioma de navegación
Traducción automática
