Junto con RMV Rhein-Main-Verkehrsverbund GmbH, Verkehrsverbund Rhein-Neckar GmbH tiene la intención de adjudicar un contrato de servicio público para la contratación y el pedido de líneas regionales de autobuses en los distritos de Odenwaldkreis y Darmstadt-Dieburg en el 13o aniversario del inicio de la operación. 1 de diciembre de 2026, de conformidad con el artículo 5, apartado 1, del Reglamento (CE) n.o 1370/2007, leído en relación con el artículo 119, apartado 3, de la GWB. Sobre la base de los planes actuales de transporte local de la Kreis Bergstraße, la Odenwaldkreis y la Kreis Darmstadt-Dieburg, se otorgará el premio por la prestación de servicios regulares que se licenciarán en forma de servicios regulares de autobús. El paquete de líneas Odenwald-Nord comprende las líneas: - Línea 664 Bensheim - Reichenbach - Beedenkirchen - Brandau - Gadernheim (solo durante el horario escolar) - Línea 665 Bensheim - Reichenbach - Gadernheim - Lindenfels (– Reichelsheim) - Línea 666 Fürth - Schlierbach - Lindenfels - Winterkasten - Línea 667 Balkhausen - Auerbach Fürstenlager - Bensheim - Reichenbach Felsenmeer (tráfico estacional los fines de semana) - Línea 668 Fürth - Schlierbach - Seidenbuch - Gadernheim - Línea 696 Gadernheim - Lindenfels - Fürth - Rimbach - Mörlenbach (solo durante el horario escolar) La oferta del licitador debe cubrir los servicios de transporte cubiertos por la zona de transporte, de conformidad con el artículo 8 bis, apartado 2, cuarta frase, en relación con el artículo 13, apartado 2, letra a), de la PBefG, y se evaluará sobre la base del rendimiento general. (Tipo y cantidad de servicios o indicación de necesidades y requisitos) Las siguientes normas sobre cumplimiento de tarifas y normas sociales forman parte del servicio de transporte suficiente para garantizar la calidad de la operación: Debido a la situación del mercado laboral en la región metropolitana de Renania-Neckar y el distrito de Bergstraße, el futuro operador está obligado a pagar a sus empleados al menos la remuneración especificada en los convenios colectivos enumerados a continuación como representante de conformidad con la HVTG con el fin de garantizar una cualificación suficiente del personal de conducción en la prestación del servicio y garantizar las condiciones de trabajo especificadas en estos convenios colectivos: - convenio colectivo para el gew. Empleados del Priv. Transporte de pasajeros en autobús y autocar en Hesse válido a partir del 01.04.19 (M-TV) - convenio salarial colectivo para los empleados de priv. Transporte de pasajeros en autobús y autocar en Hesse válido a partir del 01.04.19 (E-TV) Las regulaciones especiales para el transporte urbano en § 7 A II. M-TV, § 3 E-TV y el Anexo General al § 3 E-TV se aplicarán. Se pueden encontrar más especificaciones en http://www.had.de/vergabestellen-tarifvertraege.html. Esta obligación se aplica de forma dinámica durante todo el período de vigencia del nuevo contrato, es decir, siempre con respecto a los ajustes de los convenios colectivos que aún deben realizarse en el futuro. Si se utilizan subcontratistas, también deben garantizar el cumplimiento de estas obligaciones. Además de las normas sociales que deben garantizar los convenios colectivos, se aplican a todos los conductores empleados las siguientes condiciones para las interrupciones del tiempo de conducción y las pausas: Las pausas en el tiempo de conducción y las pausas que no se consideren tiempo de trabajo en virtud de convenios colectivos no podrán exceder de 60 minutos por turno. Si las pausas en el tiempo de conducción y las pausas superan este límite, las pausas en el tiempo de trabajo que superen los 60 minutos se atribuirán al tiempo de trabajo. Un tiempo libre real y no remunerado en el sentido de un servicio compartido incluye un descanso único del trabajo por turno de al menos 2 horas, que comienza y termina en el lugar de residencia del empleado (distrito) o en un lugar de la empresa con espacios sociales adecuados. La provisión de espacios sociales no es relevante en este contexto, siempre que la interrupción del trabajo dure más de 4 horas. Las siguientes normas para el traslado de personal también forman parte del servicio de tráfico suficiente para garantizar la calidad operativa: Los licitadores se comprometen, en el marco de su oferta, a ofrecer un contrato de trabajo a aquellos conductores que, durante la adjudicación del contrato, estén empleados en la explotación del antiguo operador del paquete de líneas con al menos el 70 % del tiempo de trabajo regular y que tengan un contrato de trabajo válido con el antiguo operador en el momento de la puesta en servicio. El nuevo contrato de trabajo debe celebrarse indefinidamente y sin período de prueba. La oferta de contratación debe basarse en las condiciones de negociación colectiva aplicables al resto de la mano de obra de la empresa concesionaria y establecidas en los convenios de obras. En la medida en que el convenio colectivo aplicado en la empresa adquirente determina el importe de la remuneración y el número de días de vacaciones en función de la duración del servicio, el nuevo convenio laboral debe establecer que el servicio con el antiguo operador debe considerarse un servicio con la empresa adquirente en el contexto de la agrupación remunerada y de las vacaciones.
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