1.1. El objeto del contrato es el suministro en forma de arrendamiento operativo de autobuses urbanos nuevos de la clase MAXI (año de producción 2026 o posterior): 1.1.1. contrato de base – 1 (una) pieza; 1.1.2. el derecho de opción: hasta 2 (dos) unidades en las condiciones establecidas en la zona franca y en el modelo de contrato; la opción se activa mediante una declaración unilateral de la parte ordenante dentro del plazo y en las condiciones especificadas en el contrato. 1.2. Plazos de entrega: 1.2.1. Autobús no 1 – Servicio garantizado: entrega a más tardar el 31.10.2026. 1.2.2. Autobús n.o 2 – Derecho de opción (primera unidad): en un plazo de seis meses a partir de la fecha de entrega al contratista de la declaración de la parte ordenante sobre el ejercicio del derecho de opción. 1.2.3. Autobús n.o 3 – Derecho de opción (2.a unidad): entrega en 2027, en un plazo de seis meses a partir de la fecha de entrega al contratista de la declaración del empleador sobre el ejercicio del derecho de opción (pero no antes del 1 de abril de 2027) 1.3. Derecho de opción – modo de activación y notificación: 1.3.1. El derecho de opción se ejercerá mediante una declaración unilateral de la parte ordenante presentada al contratista en formato electrónico a la dirección indicada en el contrato (anexo 6 de la zona franca). La declaración contendrá, en particular: el número de unidades que deben lanzarse, la indicación «Bus n.o 2» / «Bus n.o 3», una indicación de la fecha prevista de entrega y una referencia a las condiciones de financiación resultantes de la licitación y del modelo de contrato. 1.3.2. Plazo de notificación: a) para el autobús n.o 2 (primer artículo bajo el derecho de opción): la parte ordenante lo notificará al contratista a más tardar seis meses antes de la fecha de entrega indicada en el punto 4.3.2 para el autobús n.o 2; b) para el autobús n.o 3 (segundo elemento bajo la opción derecha): la parte ordenante indicará la fecha de entrega propuesta (en comparación con 2027, no antes del 01.04.2027) y lo notificará al contratista a más tardar seis meses antes de esa fecha. 1.3.3. Alcance de las opciones: El cliente puede utilizar la opción en el rango de 0, 1 o 2 piezas. En particular: a) El Ordenante solo podrá ejecutar el Autobús No. 2, solo el Autobús No. 3, ambas piezas o no ejecutar ninguna pieza; b) el ejercicio de la opción consiste en la celebración de un contrato de arrendamiento operativo separado para una unidad determinada, en las condiciones establecidas en el modelo de acuerdo (anexo 6 de la zona franca); por regla general, las opciones se activarán en el siguiente orden: primero el autobús n.o 2, luego el autobús n.o 3, a menos que el ordenante decida lo contrario en la declaración sobre la activación de la opción. 1.3.4. La falta de obligación de utilizar la opción no da lugar a responsabilidad por daños y perjuicios por parte de la parte ordenante y no constituye un incumplimiento del contrato. 1.3.5. Efecto de la notificación: Tras la entrega al contratista de la declaración mencionada en el punto 4.4.1, las Partes procederán inmediatamente a celebrar un contrato separado para la obra de arte lanzada (de conformidad con el anexo 6), con la fecha de entrega especificada en la notificación y las condiciones de financiación resultantes de la oferta y el modelo de contrato. 1.3.6. Las disposiciones relativas al lugar de entrega, recepción, garantía/garantía, instalación de equipos Geotik/ITS y documentos de registro se aplican mutatis mutandis a los autobuses entregados en virtud de la opción. 1.4. La entrega incluye el traslado de autobuses a la sede del Empleador: ul. Szymony 17A, 34-500 Zakopane (provincia de Malopolskie), a expensas y riesgo del Contratista, en la fecha de recepción acordada por las Partes. La recogida se lleva a cabo de acuerdo con el procedimiento y con la documentación especificada en el contrato. 1.5. Requisitos generales para el objeto del contrato: 1.5.1. Los autobuses deben ser nuevos (año de producción 2026 o posterior), fabricados de conformidad con las disposiciones sobre circulación vial y homologación, con un certificado de homologación de tipo vigente u otros documentos que permitan la circulación y la matriculación en el territorio de la República de Polonia, de conformidad con las disposiciones de aplicación general. 1.5.2. Deberán comprobarse el diseño y las soluciones técnicas utilizadas; los vehículos no deben ser prototipos y deben proceder de la producción en serie de la oferta actual del fabricante/proveedor. 1.5.3. Los autobuses deben cumplir las normas y reglamentaciones aplicables (incluidas las condiciones técnicas del vehículo y el alcance del equipo necesario) —o equivalentes si se permiten normas/especificaciones técnicas o evaluaciones de la conformidad— de conformidad con los principios establecidos en el artículo 99, apartado 2. 5-6 de la Ley PHP. 1.5.4. Está permitido utilizar piezas, conjuntos y materiales disponibles en el mercado de la UE y en la red de servicio del contratista. 1.5.5. Estructura de soporte hecha de materiales inoxidables o resistentes; en este último caso, una protección completa contra la corrosión del camión adecuada a las condiciones de funcionamiento (por ejemplo, cataforesis) de acuerdo con el arte y las normas, o equivalente. 1.5.6. Los vehículos deben garantizar un funcionamiento sin problemas en el rango de temperatura ambiente de -25 ° C a +40 ° C y cumplir con los parámetros de seguridad y funcionamiento requeridos por la ley. 1.5.7. Si se anuncian nuevos requisitos/normas técnicos obligatorios durante la ejecución del contrato, el Contratista está obligado a aplicarlos antes de entregar los vehículos al Órgano de Contratación como parte de la remuneración contractual (de conformidad con el artículo 455 de la Ley de Contratación Pública).
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