«ӑ consulting and project supervision servicesӑrii and work executionӑrii» en relación con el objetivo de inversión «Modernisation of the railway line Caransebeș – Timișoara- Arad ” LOT 3 Timișoara Est – Ronaț Triaj Gr D and LOT 4 Ronaț Triaj Gr. D – Arad

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17.A/1/192/04.07.2022

Toda solicitud de aclaraciones deberá presentarse al SEAP (http://www.e-licitatie.ro/pub). Cualquier operador económico interesado tiene derecho a solicitar aclaraciones o información adicional en relación con el pliego de condiciones 22 días antes del plazo fijado para la presentación de ofertas. La entidad adjudicadora responderá de manera clara y completa a todas las solicitudes de aclaraciones o información adicional en relación con el pliego de condiciones el duodécimo día anterior a la fecha límite de presentación de ofertas. La entidad adjudicadora no responderá a las solicitudes de aclaración presentadas fuera de plazo. La actividad del Contratista/Supervisor consiste en supervisar, como «Supervisor», el diseño y la ejecución de las obras de conformidad con lo dispuesto en la Decisión gubernamental n.o 1/ 2018 por la que se aprueban las condiciones generales y específicas para determinadas categorías de contratos públicos relativos a objetivos de inversión financiados con fondos públicos. El Contratista/Supervisor velará por que el Proyecto Técnico se elabore de conformidad con la normativa legal vigente, en cumplimiento de todas las etapas de la Decisión Gubernamental n.o 907/2016 sobre las etapas de preparación y el contenido marco de la documentación técnica y económica relativa a los objetivos/proyectos de inversión financiados con fondos públicos, en su versión modificada. En el marco del servicio de consultoría y supervisión en el ámbito de la gestión de la ejecución y para la verificación de la ejecución de las obras de construcción e instalación relacionadas con el objetivo de «Modernización de la línea ferroviaria Caransebeș – Timișoara – Arad», el contratista llevará a cabo actividades de coordinación, consultoría y supervisión. Las obras supervisadas están ubicadas y se llevarán a cabo: 1. Lote 3 Timișoara Est – Ronaț Triaj, desde el km 568+399, de la línea CF București – Jimbolia (indicativa 100) hasta la estación Timișoara Nord, seguida de la línea CF Timișoara – Arad (indicativa 218) desde el km 0+000 hasta el km 008+183 (señal de salida de Ronaţ Triaj Gr. D). La longitud de la ruta es de 13,86 km, desde la entrada de la estación X Timisoara Este hasta la señal Y, la futura rama Ronat Triaj. 2. Lote 4 Ronaț Triaj - Arad, desde el km 008+183 (señal de salida de Ronaţ Triaj Gr. D) hasta el km 56+350 (señal de entrada a la estación de Arad). Además de este tramo, también en el marco del lote 4, el proyecto también incluye la modernización/reconfiguración de la línea Aradu Nou – Glogovăț CF (indicativa 220), a una distancia de unos 7 kilómetros. El proyecto de modernización de dicho tramo ferroviario incluye: • Mejorar la geometría del recorrido y aumentar la capacidad de carga de la vía para permitir que los trenes circulen a velocidades de hasta 160 km/h. • Modernización de estaciones y paradas en esta línea, adaptando su capacidad en función del volumen de tráfico y de las necesidades tecnológicas; • Modernización de los edificios de las estaciones de pasajeros, incluida la construcción de pasarelas y el aumento del nivel de los andenes, en consonancia con las normas europeas vigentes; • Sustitución de aparatos ortopédicos y cruces de doble unión por cambiadores de vía simples; • Duplicar la línea a lo largo de toda la longitud; • Reemplazo de puentes, puentes, reparación del sistema de drenaje, mejora del terreno de cimentación y movimiento de tierras; • Elevar el nivel de la vía y la protección antierosión del terraplén ferroviario en llanuras aluviales; • Construcción de carreteras de mantenimiento a lo largo del ferrocarril (cuando no haya vías públicas disponibles); • Construcción de dos edificios de mantenimiento en las estaciones de Caransebeş y Timişoara Nord; • Instalación de paneles de absorción acústica y/o soluciones alternativas de reducción del ruido en los segmentos ferroviarios que atraviesan localidades; • Nuevas instalaciones de centralización electrónica en las estaciones y la introducción del sistema de seguridad ERTMS (ETCS Nivel 2 + GSM-R); • Modernización de los equipos de telecomunicaciones;

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