-
Δημοσιεύτηκε29/05/2026
-
Προθεσμία02/07/2026
-
Αποσφράγιση των προσφορών02/07/2026
-
Σήμερα01/08/2026
Χρήσιμες λειτουργίες
- αναφέρει τους κωδικούς CPV που προκύπτουν από το κείμενο της διαδικασίας
- αναφέρει κείμενο που μεταφράζεται αυτόματα στη γλώσσα περιήγησης
FE 03.648/2024/ORB (R 2603/24) «Διαδικασία αξιολόγησης για τη διαστασιολόγηση κοινών ποδηλάτων και μονοπατιών εκτός δρόμου»
Η ποδηλασία και το περπάτημα είναι τα πιο φιλικά προς το κλίμα και το περιβάλλον μέσα μεταφοράς. Το 2024, συνολικά 129 374 άτομα έχασαν τη ζωή τους εκτός κλειστών τοποθεσιών. Μεταξύ αυτών με ποσοστό περίπου 8,7 % ποδηλατών και περίπου 1,1 % πεζών. Παρά τα σχετικά μικρά ποσοστά ατυχημάτων με ποδήλατο και περπάτημα, θα πρέπει να σημειωθεί ότι μελέτες έχουν δείξει ότι ο αριθμός των ατυχημάτων που αφορούν το περπάτημα και την ποδηλασία μπορεί να είναι υψηλός. Έξω από την πόλη, οι κοινές περιηγήσεις πεζοπορίας και ποδηλασίας αποτελούν ένα μεγάλο μέρος του δημοτικού δικτύου, αν και συνήθως χαρακτηρίζονται ως κοινά μονοπάτια πεζοπορίας και ποδηλασίας (σήμα STVO 240) σε αμφίδρομη κυκλοφορία. Για τις διαδρομές αυτές, συνιστάται διάσταση ελέγχου τουλάχιστον 2,5 m στο βασικό δίκτυο, τα όρια λειτουργίας εξαρτώνται από την ένταση της κυκλοφορίας των ποδιών και του κύκλου (βλ. ERA, FGSV). Οι αρχές για την κατασκευή και τη χρηματοδότηση ποδηλατοδρόμων σε ομοσπονδιακούς δρόμους στο ομοσπονδιακό φορτίο κατασκευής περιέχουν ήδη ρήτρα ανοίγματος για μεγαλύτερα γεωγραφικά πλάτη. Αντικειμενικά κριτήρια αξιολόγησης, όταν προσφέρεται ένα πολλαπλού πλάτους και οικονομικό, δεν υπάρχουν ακόμη. Ο στόχος αυτού του ερευνητικού έργου είναι να προσδιορίσει κριτήρια για την ανάγκη για πολλαπλά πλάτη πέρα από το τρέχον πρότυπο, ανάλογα με τις τοπικές συνθήκες, και να συγκεντρώσει τα σχετικά κριτήρια με την επίδρασή τους με πρακτικό τρόπο και έτσι να αποτελέσει τη βάση για την εξέταση της οικονομικής αποδοτικότητας των πολλαπλών πλατών, όπως απαιτείται από την BHO. Οι πρόσθετες απαιτήσεις πρέπει να διεκπεραιώνονται με βάση την ασφάλεια της κυκλοφορίας, τη σχέση κόστους-αποτελεσματικότητας, αλλά και με την προσθήκη άλλων κριτηρίων (π.χ. άνεση, επιλογή διαδρομής, ένταση/σύνθεση/αύξηση της κυκλοφορίας, κατανάλωση γης, περιβαλλοντικό κόστος). Ξεκινώντας από τα πλάτη ελέγχου των κοινών δρόμων στην περιοχή εκτός πόλης, πρέπει να εκπονηθούν συστάσεις σχεδιασμού με βάση τις ανάγκες ανάλογα με τις τοπικές συνθήκες.
https://www.evergabe-online.de/tenderdetails.html?id=863818
https://www.evergabe-online.de/tenderdetails.html?id=863818
Το περιεχόμενο αυτό που δημοσιεύεται σ’ αυτή τη σελίδα αποτελεί απλώς πρόσθετη υπηρεσία και δεν παράγει έννομα αποτελέσματα. Τα θεσμικά όργανα της Ένωσης δεν φέρουν καμία ευθύνη για το περιεχόμενό του. Οι επίσημες εκδόσεις των σχετικών προκηρύξεων διαγωνισμών είναι εκείνες που δημοσιεύονται στο συμπλήρωμα της Επίσημης Εφημερίδας της Ευρωπαϊκής Ένωσης και είναι διαθέσιμες στον ιστότοπο TED. Αυτά τα επίσημα κείμενα είναι άμεσα προσβάσιμα μέσω των συνδέσμων που περιέχονται στην παρούσα σελίδα. Για περισσότερες πληροφορίες, ανατρέξτε στην ανακοίνωση για την εξηγησιμότητα και την ευθύνη στον τομέα των δημόσιων συμβάσεων.