Deutschland-Bergisch Gladbach: Forschungs- und Entwicklungsdienste und zugehörige Beratung

Z5g- FE 08.0238/2015/CRB

Im Verlauf der Nutzungsdauer können an Betonfahrbahnen substanzielle Schädigungen der hydraulisch gebundenen Sichten auftreten. Im Kontext mit der Thematik „Hitzeschäden an Betonfahrbahndecken“ sind derzeit zwei Schädigungstypen von Interesse. Zum einen handelt es sich hierbei um Horizontalrissbildungen (Schalrisse) im Bereich der Fugen und Fugenkreuze, die nur sehr geringe eine Rissöffnungsweiten besitzen. Zum anderen treten an bestimmten Straßenoberbauten Delaminationen der Betondecke von der Unterlage auf, die i. d. R. mit Erosionserscheinungen verbunden sind. Die zerstörungsfreie Detektion derartiger Zustände stellt sich in der Praxis als schwierig dar. Eine zweifelsfreie Lokalisierung und aussagefähige Bewertung über Art, Umfang und Ausprägung des Schadens ist i. d. R. nur durch die Entnahme von Bohrkernen aus der Fahrbahndecke möglich. Analysen mit diesem zerstörenden, stationären und punktuellen Verfahren bedeuten einen hohen personellen und gerätetechnischen Aufwand. Zur Lokalisierung Hohlräumen unter der Betonfahrbahndecke sowie zur Bestimmung von Schichtdicken kommen derzeit verschiedene Georadarsysteme zum Einsatz. Eine Detektion beginnender Delaminationen, wie sie zwischen einer hydraulisch gebundenen Tragschicht und dem darüber liegenden Fahrbahndeckenbeton auftreten können, ist mit diesen Verfahren jedoch nicht zielsicher möglich. Um die zuvor genannten Schädigungen der Substanz zukünftig möglichst zerstörungsfrei feststellen zu können, ist in diesem Forschungsvorhaben die Entwicklung und Erprobung eines scannenden Prüfverfahrens zur Detektion von Delaminationen sowie Gefügestörungen in Betonfahrbahndecken zu entwickeln. Mit dem Gerät soll eine flächendeckende, zügige Prüfung der Substanz realisiert werden können. Grundsätzlich gilt es dabei, lokale oder flächige Delaminationen und Risse mit einem Ausmaß von wenigen Zehntelmillimetern bereits im Frühstadium zu detektieren. Im günstigsten Fall ist eine Verwendung des Systems für die Substanzbewertung denkbar. Die Entwicklung eines solchen Messgerätes stellt eine deutliche Verbesserung im Bereich der zerstörungsfreien Prüfung dar. Sollte das o. g. System als Werkzeug zur Verfügung stehen, ist die Früherkennung spezieller Schädigungen und eine verbesserte Substanzbewertung möglich. 73.

Nicht verfügbar

Submission for all lots

Die Bekanntmachung betrifft einen öffentlichen Auftrag.

Nicht verfügbar

DEA2B Rheinisch-Bergischer Kreis

73000000 - Forschungs- und Entwicklungsdienste und zugehörige Beratung

38500000 - Apparate und Geräte zum Prüfen und Testen

38000000 - Laborgeräte, optische Geräte und Präzisionsgeräte (außer Gläser)

38540000 - Maschinen und Geräte zum Prüfen und Messen

71000000 - Dienstleistungen von Architektur-, Konstruktions- und Ingenieurbüros und Prüfstellen

The most economic tender

302,521.01 EUR

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Offizielle Bezeichnung: Technische Universität München, Lehrstuhl für zerstörungsfreie Prüfung
Postanschrift: Baumbachstraße 7
Ort: München
Postleitzahl: 81245
Land: DEU