„ӑ consulting and project supervision servicesӑrii and work executionӑrii“ im Zusammenhang mit dem Investitionsziel „Modernisierung der Eisenbahnstrecke Caransebeș – Timișoara- Arad ” LOT 3 Timișoara Est – Ronaț Triaj Gr D und LOT 4 Ronaț Triaj Gr. D – Arad

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17.A/1/192/04.07.2022

Bitten um Klarstellungen sind an SEAP (http://www.e-licitatie.ro/pub) zu richten. Jeder interessierte Wirtschaftsteilnehmer hat das Recht, 22 Tage vor Ablauf der Frist für die Einreichung der Angebote Klarstellungen/zusätzliche Informationen in Bezug auf die Ausschreibungsunterlagen anzufordern. Der Auftraggeber antwortet am 12. Tag vor Ablauf der Frist für die Einreichung der Angebote in klarer und vollständiger Weise auf alle Ersuchen um Klarstellungen/zusätzliche Informationen in Bezug auf die Ausschreibungsunterlagen. Der Auftraggeber wird auf nach Ablauf der Frist eingereichte Klarstellungsersuchen nicht antworten. Die Tätigkeit des Auftragnehmers/Aufsichtsbeamten besteht darin, als „Aufsichtsbeauftragter“ die Planung und Ausführung der Arbeiten gemäß den Bestimmungen des Regierungsbeschlusses Nr. 1/2018 zur Genehmigung der allgemeinen und besonderen Bedingungen für bestimmte Kategorien von Aufträgen im Zusammenhang mit aus öffentlichen Mitteln finanzierten Investitionszielen zu überwachen. Der Auftragnehmer/die Aufsichtsbehörde stellt sicher, dass das technische Projekt in Übereinstimmung mit den geltenden Rechtsvorschriften und in Übereinstimmung mit allen Phasen des Regierungsbeschlusses Nr. 907/2016 über die Phasen der Vorbereitung und den Rahmeninhalt der technischen und wirtschaftlichen Dokumentation in Bezug auf die Ziele/Projekte der aus öffentlichen Mitteln finanzierten Investitionen in der geänderten Fassung erstellt wird. Im Rahmen des Beratungs- und Überwachungsdienstes im Bereich des Ausführungsmanagements und zur Überprüfung der Ausführung der Bau- und Installationsarbeiten im Zusammenhang mit dem Ziel der „Modernisierung der Eisenbahnstrecke Caransebeș – Timișoara – Arad“ führt der Auftragnehmer Koordinierungs-, Beratungs- und Überwachungstätigkeiten durch. Die überwachten Arbeiten befinden sich und werden durchgeführt: 1. Los 3 Timișoara Est – Ronaț Triaj von km 568+399 der Linie CF București – Jimbolia (Richtwert 100) bis zum Bahnhof Timișoara Nord, gefolgt von der Linie CF Timișoara – Arad (Richtwert 218) von km 0+000 bis km 008+183 (Ausfahrtssignal von Ronaţ Triaj Gr. D). Die Länge der Route beträgt 13,86 km, vom Eingang der X-Station Timisoara Ost bis zum Y-Signal, dem zukünftigen Abzweig Ronat Triaj. 2. Los 4 Ronaț Triaj - Arad, von km 008+183 (Ausfahrtssignal von Ronaţ Triaj Gr. D) bis km 56+350 (Einfahrtssignal zum Bahnhof Arad). Zusätzlich zu diesem Abschnitt, auch im Rahmen von Los 4, umfasst das Projekt auch die Modernisierung/Umgestaltung der Strecke Aradu Nou – Glogovăț CF (Richtwert 220) über eine Entfernung von etwa 7 Kilometern. Das Projekt zur Modernisierung dieses Eisenbahnabschnitts umfasst: • Verbesserung der Streckengeometrie und Erhöhung der Tragfähigkeit der Strecke, damit Züge mit Geschwindigkeiten von bis zu 160 km/h fahren können; • Modernisierung von Bahnhöfen und Haltestellen auf dieser Strecke unter Anpassung ihrer Kapazität an das Verkehrsaufkommen und den technologischen Bedarf; • Modernisierung der Gebäude der Personenbahnhöfe, einschließlich des Baus von Gehwegen und der Erhöhung des Niveaus der Bahnsteige, im Einklang mit den geltenden europäischen Normen; • Austausch von Zahnspangen und Doppelkreuzungen durch eingleisige Wechsler; • Verdoppelung der Linie über die gesamte Länge; • Austausch von Brücken, Brücken, Instandsetzung des Entwässerungssystems, Verbesserung des Fundaments und der Erdarbeiten; • Anhebung des Gleisniveaus und Erosionsschutz des Bahndamms in Überschwemmungsgebieten; • Bau von Instandhaltungsstraßen entlang der Eisenbahn (sofern keine öffentlichen Straßen vorhanden sind); • Bau von zwei Instandhaltungsgebäuden in den Bahnhöfen Caransebeş und Timişoara Nord; • Installation schallabsorbierender Paneele und/oder alternativer Lärmminderungslösungen auf Eisenbahnabschnitten, die Orte durchqueren; • neue elektronische Zentralisierungseinrichtungen in den Bahnhöfen und die Einführung des ERTMS-Sicherheitssystems (ETCS Level 2 + GSM-R); • Modernisierung der Telekommunikationsausrüstung;

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