BVG provozuje (šest) autobusových dep v Berlíně. V rámci přestavby vozového parku na elektrický pohon v oblasti Berlína plánuje BVG nové zřízení tzv. depo sítě Jihovýchod. Skládá se ze dvou samostatných lokalit Köpenicker Landstraße (KLS) a Rummelsburger Landstraße (RLS). Každodenní používání vozidel je organizováno v areálu KLS. To zahrnuje převzetí a vrácení vozidel řidiči, parkování a nabíjení vozidel, jakož i čištění, kontrolu a drobné údržbářské práce. Právní prohlídky, technická údržba a údržbová opatření jsou prováděny v místě RLS. To je také místo, kde se nachází hlavní tábor. Obě lokality jsou doplněny parkováním autobusů včetně nabíjecích stanic. Vzhledem ke zvýšené poptávce po elektrických autobusech v důsledku kratších dojezdů na jedné straně a zvýšené spotřebě parkovacích míst v důsledku nabíjecí infrastruktury a požární ochrany v depech na straně druhé existuje konkrétní potřeba parkovacích a údržbářských kapacit v městské oblasti Berlína, zejména na jihovýchodě a jihu města. Jihovýchodní síť dep poskytne parkovací místo pro celkem 260 elektrických autobusů na jihovýchodě Berlína. Níže popsané služby zahrnují dodávky, montáž, nastavení, údržbu, údržbu a - po dokončení výstavby - demontáž a odstranění materiálů, které již nejsou potřebné. Musí být stanoveny přechodné stavební podmínky vyplývající z procesu výstavby, za které nese odpovědnost dodavatel. Za veškeré statické důkazy týkající se služeb zhotovitele odpovídá zhotovitel. Služba zde popsaná zahrnuje kompletní plánování, návrh, výrobu, dodávku, instalaci, uvedení do provozu a převzetí následujících komponentů zařízení: • Střešní pracovní plošiny • Přemostění mezer • Kryty / provozní úroveň • Zábradlí • Schody • Zachycovače pádu / koncové zábradlí • Přechody • Řídicí technika se všemi funkcemi v požadované kvalitě. Výkon zahrnuje veškerou práci a veškerý materiál, jak je popsáno níže. Pro údržbu komponentů na střeše (vysokonapěťová technologie) elektrických autobusů, střešních pracovišť ve formě střešních pracovních plošin (DAB), systémů ochrany proti pádu / koncových zábradlí a nadjezdů jsou vyžadovány. Na těchto pracovištích se zpracovávají různá vozidla / autobusy • Jednopatrové autobusy o délce přibližně 12 m (+/- 2%) • Kloubové autobusy o celkové délce přibližně 18 m (+/- 2%) • Dvoupatrové autobusy o celkové délce 15 m (+/- 2%) a celkové výšce 4,10 m. Předpokládá se šířka vozidla (s výjimkou vnějších zrcátek) 2,55 m. Pracovní stanice musí být konstruovány pro jednopatrové autobusy a dvoupatrové autobusy musí rovněž projíždět. V budoucnu je možné, že budou muset být ošetřeny další délky vozidel mezi 12 a 18 m. Při plánování střešních pracovních plošin (DAB), systémů ochrany proti pádu / koncových zábradlí a převisů je třeba poznamenat, že bezpečnost proti pádům musí být vždy k dispozici. Po zadání objednávky předá BVG rozměrové výkresy. V rámci projektu mají být podle informací BVG postaveny celkem dvě střešní pracovní plošiny se systémy ochrany proti pádu / koncovými zábradlími a nadjezdy. Vzhledem k tomu, že se jedná o pracoviště pro elektrické autobusy, je třeba vzít v úvahu obavy vysokonapěťového pracoviště. Patří mezi ně skutečnost, že kromě dostatečného uzemnění jsou všechny elektricky vodivé sestavy vzájemně propojeny elektricky vodivým způsobem. Průřezy měděných kabelů pro spojování mostů musí být nejméně 70 mm2 (specifikace BVG). Systém musí být navržen v souladu s normou DIN EN 60204-1. Během záruční doby musí být přijetí telefonické nebo písemné zprávy o závadě potvrzeno do 24 hodin. Příjem chybového hlášení na AN je zajištěn od pondělí do pátku od 6:00 do 14:00, s výjimkou státních svátků. Nedojde-li k odstranění vady do 48 hodin od obdržení potvrzení, vyhrazuje si Objednatel právo pověřit odstraněním vady třetí osobu, náklady hradí Zhotovitel. Po převzetí závodu si Objednatel vyhrazuje právo na provedení jednoduchých údržbových a opravárenských prací vlastní údržbářskou službou nebo vlastním personálem - s dokumentací prací. Uchazeči musí ve svých nabídkách uvést, zda lze náhradní díly zaručit na více než 15 let. Obecný technický popis střešních pracovních plošin (DAB) - KLS: V rámci projektu mají být podle informací BVG postaveny celkem dvě střešní pracovní plošiny se systémy ochrany proti pádu / koncovými zábradlími a nadjezdy: - dvě cca 18 m dlouhé střešní pracovní plošiny v jízdních pruzích 3 a 4 - dva přechody, na vstupní straně pracovní polohy - dva koncové zábradlí, na výstupní straně pracovní polohy, pohyblivé podél jízdního pruhu Všeobecný technický popis střešních pracovních plošin (DAB) - RLS: Podle informací poskytnutých BVG má být v rámci projektu postaveno celkem sedm střešních pracovních plošin se systémy ochrany proti pádu / koncovými zábradlími a nadjezdy: - cca 24 m dlouhá střešní pracovní plošina na koleji 1 - čtyři cca 38 m dlouhé střešní pracovní plošiny na kolejích 3, 7, 8 a 9 - přechod, současně jako ochrana proti pádu / koncové zábradlí, na přední straně (přibližně osy G až F) střešní pracovní plošiny koleje 1 - čtyři přechody, uprostřed střešní pracovní plošiny na kolejích 3, 7, 8, 9 - devět koncových zábradlí, na přední straně, naproti střešní pracovní plošiny koleje 3, 7, 8 a 9 - koncové zábradlí, na přední straně střešní pracovní plošiny koleje 1 Částe jsou koleje vybaveny jeřábovým systémem. Týká se to tratí 3, 8 a 9 v závodě RLS.
Text automaticky přeložen do jazyka prohlížení
strojový překlad
