1. Předmětem smlouvy je: 1) dodávka 4 zcela nových MIDI tříd, nulových emisí, low-entry, nízkopodlažních elektrických městských autobusů; 2) dobíjecí infrastruktura – včetně 1 mobilní nabíječky – 2 x 60 kW = 120 kW. 2. Podrobný popis předmětu zakázky a technické specifikace jsou uvedeny v příloze 1 FTZ. 4. Zadavatel nestanoví zadání dalších zakázek uvedených v čl. 388 odst. 2 písm. b) zákona o zadávání veřejných zakázek. 5. Veřejný zadavatel dbal na to, aby ze zadávací dokumentace odstranil veškerá vlastní jména. Pokud však zadávací dokumentace obsahuje údaje o ochranných známkách, patentech nebo původu, zdroji nebo konkrétním postupu, které charakterizují výrobky nebo služby poskytované konkrétním dodavatelem (vlastními jmény), a veřejný zadavatel nespecifikoval kritéria rovnocennosti uvedená v čl. 6 zákona o PZP by měl být považován za neexistující. Objednatel proto nevyžaduje, aby předmět smlouvy byl prováděn za použití materiálů a produktů uvedených v názvu. Dodavatel, který nabízí plnění smlouvy za použití jiných materiálů a výrobků, tedy není povinen předložit popis rovnocenných materiálů a výrobků. 6. Odkazuje-li se v procesní dokumentaci na normy, technická posouzení, technické specifikace a technické systémy náhrad uvedené v čl. 101 odst. 1 písm. b) a c) nařízení (ES) č. 207/2009, Komise o tom informuje Komisi. 1 bod 2 a odstavec. 3 zákona o PZP jsou povolena rovnocenná řešení. Jsou-li nabízena rovnocenná řešení, je dodavatel povinen spolu s nabídkou předložit popis rovnocenných řešení a prokázat, že splňují požadavky stanovené veřejným zadavatelem. Odkazuje-li se v popisu předmětu zakázky na normy, technická posouzení, technické specifikace a technické referenční systémy, vkládají se za jejich znění slova „nebo rovnocenné“. 7. V souladu s čl. 1 bodu 4 zákona o veřejných zakázkách veřejný zadavatel zamítne nabídku, jejíž podíl výrobků pocházejících z členských států Evropské unie, zemí, s nimiž Evropská unie uzavřela dohody o rovném zacházení s podnikateli, nebo zemí, na něž se na základě rozhodnutí Rady vztahují ustanovení směrnice 2014//25/EU, nepřesahuje 50 % celkové hodnoty výrobků, na něž se nabídka vztahuje. 8. Veřejný zadavatel odmítne nabídku, v níž podíl výrobků (částí a součástí) v každém z dodávaných autobusů pocházejících ze zemí, které jsou stranami Dohody Světové obchodní organizace (WTO) o vládních zakázkách a které uzavřely s Evropskou unií dohody o volném obchodu týkající se pravidel pro zadávání veřejných zakázek, nepřesáhne 50 %. 9. Projekt spolufinancovaný v rámci programu Evropské fondy pro západní Pomořansko na období 2021–2027, priorita 3 Evropské fondy pro mobilní zařízení, opatření 3.1 Čistá městská doprava (ZIT). 10. V souladu s pravidly, jimiž se řídí vynakládání finančních prostředků, se fondy EU mimo jiné zaměřují na provádění strategie pro inteligentní a udržitelný růst podporující začlenění. Těchto cílů se dosahuje vynakládáním finančních prostředků způsobem, který mimo jiné zajišťuje vytváření vysoce kvalitních pracovních míst nebo ochranu životního prostředí. 11. Zakázky se zadávají tak, aby bylo v souladu s horizontálními zásadami dosaženo nejlepšího možného výsledku, včetně sociálních, environmentálních nebo hospodářských účinků, pokud je některý z těchto účinků v dané zakázce dosažitelný ve vztahu k vynaloženým výdajům. 12. Hlavním cílem projektu je poskytnout dobrou nabídku dopravy, zaručit bezpečnost a komfort cestování a zároveň snížit negativní dopad dopravy na životní prostředí zvýšením využívání moderní nízkoemisní městské dopravy. 13. Konkrétní cíle projektu: 1) postupné zavádění udržitelných dopravních řešení ve funkční oblasti města; 2) snížení emisí znečišťujících látek do atmosféry; 3) zlepšení přístupnosti kolejových vozidel pro osoby se zdravotním postižením; 4) zlepšení kvality ovzduší v oblasti dopadu projektu; 5) snížení rizika chování pro nemoci závislé na klimatu. 14.V souladu s články 256 a 257 zákona o zadávání veřejných zakázek zadavatel stanoví možnost zrušení zadávacího řízení: 1) před uplynutím lhůty pro podání nabídek, pokud existují okolnosti, které vedou k neodůvodněnému pokračování řízení, 2) pokud veřejné prostředky, které veřejný zadavatel hodlá přidělit na financování celé zakázky nebo její části, mu nebyly přiděleny. 15.Důvody pro nerozdělení zakázky na části: V souladu s čl. 362 odst. 1 zákona o zadávání veřejných zakázek se čl. 91 odst. 1 zákona o zadávání veřejných zakázek nepoužije na zadávání odvětvových zakázek. 2 zákona o veřejných zakázkách však zadavatel informuje, že zakázku nerozdělil z důvodu, že předmětem zakázky je dodávka 4 zcela nových městských autobusů třídy MIDI, nízkopodlažních elektrických autobusů s nulovými emisemi a nízkopodlažních elektrických autobusů a 1 mobilní nabíječky – 60 kW. Předmětem zakázky je jeden technologicky související systém, jehož fungování vyžaduje plnou kompatibilitu. Rozdělení zakázky na části by mohlo vést k technickým neslučitelnostem. Neplnění smlouvy v plném rozsahu by mohlo ohrozit její řádné plnění. Zadavatel by měl navíc potíže s vymáháním svých práv ze záruky – za vady způsobené mimo jiné možností deklarovat různé záruční lhůty a možností převést odpovědnost na jiného dodavatele. Nerozdělení zakázky na části neomezuje hospodářskou soutěž a zajišťuje rovný přístup pro malé a střední podniky. 16. Za účelem řádné přípravy nabídky a odhadu nákladů na službu doporučuje objednatel vzhledem ke specifičnosti předmětu smlouvy vytvoření místní vize.
Text automaticky přeložen do jazyka prohlížení
